[ДядяСережа]

В ручном режиме, на низкой скорости вентилятора, чтобы понизить температуру в салоне кондей будет работать не выключаясь чтобы охладить воздух по датчику в салоне, а в автоматическом режим вентилятор подстроится под оптимальную производительность кандея и потоки воздуха по салону распределятся оптимально (по расчетам). Если вентилятор в ручном режиме дует на максимум то воздух просто неуспевает достаточно охладиться в кондее. Вот и крути вучки подстраивайся.
В автоматическом режиме конечно тоже есть нюансы.
Например если машина стояла на солнышке и салон (датчик в салоне) сильно разогрет, кондей тоже тёплый, то авторежим некоторое время будет гнать в салон воздух не по фактической температуре в салоне а по разогретому и неуспевающему отстыть датчику. Авторежим стабилизируется через некоторе время, у меня в таких случаях минут 5-10. Авторежим еще завязан на температуру забортного воздуха и вычисляет алгоритм работы вентилятора и заслонок сопоставляя температуру внутри и снаружи подгоняя под это и включение-выключение кондея.
Сюда-же ещё интегрируется температура охлаждающей жидкости, но это больше влияет на автоматический режим обогрева тоже начинает подстраивать вентилятор и заслонки.
Вобщем я сажусь в машину и выставляю то чего хочу в ручную, могу температуру накрутить пока не прогрелся и воздух при этом сделать так как хочу ..... Ну а когда "прогрелся" ставлю на авто и нужную температуру. Сейчас жара, зимой холод, пользуясь дистанционным запуском держу всегда включеный режим авто и предустановленную нужную мне температуру. Пока иду к машине там уже хорошо.