Цитата:
Сообщение от bensonrvg
Связь такая - хочешь двигатель Н4М с цепью(долго ходит)- получаешь расход масла(дело в кольцах). Движок с ремнями -меняешь ГРМ каждые 60 тык. зато масло не кушает.Как то так.
|
Дело не только в кольцах, а в конструкции поршней и материале из чего блок сделан.
Блок К4М, тот, что с ремнем грм - полностью чугунный , а у Н4М - из алюминиевого сплава с залитыми тонкостенными гильзами которые со временем коробит (раздувает).
В июле поднимали гбц на f4r (это 2.0 л) по причине прогара выпускного клапана. На стенках цилиндров хон не стерся задиров и потертостей не было ( и это при пробеге 205 т.км.). Когда забирал авто из сервиса, туда пригнали Duster с 1.6 Н4М на ремонт двигателя. Разговорился с владельцем. При пробеге 160 т.км. двигатель стал жрать масло 1л. на 1000 км. Пока ждал выдачи авто говову с масложерного движка скинули и...
Хона в цилиндрах почти нет, много задиров и потертостей при чем как-то пятнами.