[Липтон]

Глаза боятся-руки делают. Несмотря на минус десять морозца, пошёл инсталлировать лед-девайсы. Начал с левой стороны, АКБ не снимал ( всё применительно к рестайлу дизелю и указанным лампам). Родные галогенки снимаются легко, просто нажатием сверху вниз на цоколь. Можно сначала снять клемму или потом, не принципиально. Хотел изначально, как пишут в интернетах, сначала установить в фару кольцо-фланец, идущее вместе с лампой, затем в него лампу. Кольцо подстраховал петлёй из нитки, поскольку некоторые ( инфа с Каптюр-форума) роняют кольцо в фару и потом долго "рыбачат", пытаясь достать его обратно. Но решил в итоге попробовать ставить лампу в сборе с кольцом- получилось довольно быстро, если контролировать процесс, глядя на фару спереди авто. Перед установкой сразу соединил разъёмы и проверил работу лампы. На лед-штекере указан плюс и минус, у Дуси жёлтый провод плюс, коричневый минус. Муторнее впихнуть в полость фары коробочку преобразователя(?) и особенно соединенные штекера. Пока ковырялся , слетел трос корректора, но его не трудно поставить на место. Проверил- корректор работает( коробка и штекер по бокам от вентилятора лампы.При дневном солнечном свете уже видна разница в освещении, напротив авто ворота магазина, по ним заранее замерил высоту СТГ на галогене, пока разницу с ледом не заметил. Что конкретно не понравилось- при нажатии вверх-вниз лампа чуть гуляет в родных пружинных фиксаторах фары, слабоваты они. С правой фарой всё аналогично, но несколько менее удобно подлезать. Отогнул кронштейн груши подкачки и временно изменил расположение шланга к расш.бачку, трос корр. снова слетел. Заглушки фары пока не ставил, дождусь темноты и пойду ловить СТГ, крутя лампу в кольце-фланце. Порадовало, что дополнительных переходников не потребовалось, как и увеличенных торцевых резиновых заглушек, поскольку расстояние от торца лампы до заглушки см 2-3, с запасом. Внешне, на глаз, если смотреть на фары, диоды белей родного дальнего света и противотуманок, по идее Кельвинов так 3500 было бы лучше, но снег перед авто они освещают желтым, не синюшным. Удивило, что у нас, оказывается, при работе ламп ближнего-дальнего также включены габариты, интересно зачем?
На всякий, размеры данных ламп, общая высота 75мм, от торца вентилятора до привалочной плоскости кольца-фланца 33мм, диаметр вентилятора 36мм.
Галогенки оставил в машине, поменять всё обратно не трудно. Поезжу, посмотрю на изменение в освещении и реакцию коллег по трассе, если что, верну всё это дело в сток, время покажет.