Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Думаю, достаточно вспомнить как заходили корейцы в конце 90-х начале 2000-х: содержание из-за регулярных поломок выливалось в очень ощутимые деньги, при привлекательной начальной цене. Можно того же "За рублем" подшивки полистать
|
Тогда нужно сколько отсчитать, чтобы купить китайца ? У меня была до Дастера Элантра 3 поколения 2006 гв. Очень даже норм машина. У меня до 2021 пробежала 311 тыс. И сейчас продолжает бегать у родственника.
Ну, опять же, сегодняшние все машины не про надёжность, по крайней мере как пошли все эти экологические нормы. В общем у меня примерно временная линия отложилась это когда требования к лкп поменялось. +- вот тогда и двигатели милионники пропали +- и т.д. Может объективно это не так, но у меня так отложилось по разного рода инфе. Поэтому брать за эталон надежности современные западные или японские авто я бы не стал. И думаю, что каждый найдет инфу в интернете или знакомых, которые попали с какой-то хренью с этими машинами и говорили при этом: "а вот раньше..." Но при этом есть и куча кто доволен китайцем (я таких двух знакомых лично знаю на черри и хавале).
Просто сегодня из-за проблем у АвтоВАЗа подняли планку цены ввысь и цена перестала отражать хоть что-то. Раньше (мне по крайней мере) было понятно отличие машин и за что я отдаю деньги. Опять же раньше это когда ? Уже с ковидной хренью начались перегибы и пост ковидный тоже. Просто если бы Китай стоил меньше , адекватно, то и всех возмущений не было бы. Да и планшето-мания не только же у китайцев.
Но и ,мое мнение, если у китайцев есть проблемы с эргономикой, согласованностью двигателя и коробки, управляемостью, разных мелочей, которые вылазят в рандомном порядке, то наверняка они есть и с основными агрегатами. Думать иначе просто не логично.
В общем весь вопрос в цене, я так думаю.