Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
УАЗо- и тойотаводы с форума ижтехно пишут, что при установке блокки усиленные полуоси нужны исключительно в тяжелых говнах. Типа на шоссе полуосям пофиг любые повороты, с газом или без. Причем блокки стоят на обоих мостах..
|
в конце 90х приехала Тайота Фораннер на замену масла, масло приятель привез свое(самый лучший Кастроль). Поменяли. Уехал. Через буквально 20 минут вернулся, ехать не возможно в поворотах такое ощущение что задний мост разваливается.. я проехался, пока едешь по песку, гравию проблем нет, выезжаешь на асфальт, в поворотах идут удары в задний мост такие что становится не по себе. В общем решили что что то сломалось. По быстрому разбираем задний мост Иииии....ничего не находим
Стоит блокировка дисковая, все целое. Ставим все обратно. Ничего не изменилось , по асфальту ехать невозможно. Лезу в мануал(благо он есть) и на чистом англицком выясняю, что при установки
*slip differential * нужно лить специальное масло. Лезу на склад, ура есть цельный литр. Заливаем и все...проблема ушла. После этого разобрались , стандартного масла не хватало чтоб диски проскальзывали и в повороте полуось работала как торсион на скручивание, а удары шли когда начинало проскальзывать колесо по асфальту. Полуоси на Форанере выдержали и не сломались...
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Да и я сам на Дастере с локрайтом постоянно ездил в режиме АВТО, все с приводами было норм. Удары сильные были на бездоре. Как я понял, это происходит когда зубья попадают друг на друга, а потом с большим усилием зубцы влетают в зацепление и происходит удар.
|
Ну вот и ударную нагрузку нашли...