[Regas]

Сообщение от ДядяСережа

Обсалютно неверно.
Выжима сцепления будет достаточно даже при очень большом падении производительности гидравлики.
Пол часа на трассе или в городе на интенсивных разгонах как раз и говорит о разогреве (разжижении) масла в коробке, при этом и начинается хруст при переключениях. Лечится применением более стойкого к высокой температуре (вязкого) масла. На начальном этапе хрустов спасает и просто свежее масло. Мой вывод - слабые (не справляются) синхронизаторы. Кстати опытные водители умеют переключаться без хруста вообще не выжимая сцепление.
Проверено личным опытом.

Тогда продолжим, лично я не могу сказать прям точно, с чем это было связанно на машине одного из владельцев, только человек мучился именно в зимний период, и с его слов, ситуация с хрустом была плавующая, и больше всего проявляла в зимний период, 3-4 зимы он промучился, с переходом на зиму привык так, что он уже ждал этих проявлений.
Происходило так, на трассе для переключения при падении скорости и наоборот для разгона, в основном проявляло когда доезжал до места съезда с трассы, час полтора по трассе, при переходе на другой участок дороги, нужны переключения и тут начинались хрусты, так опять же, не постоянно, это как до одной точки, так и обратно проехав по трассе час полтора, могло раз 5 подряд после проезда по трассе захрустеть, так и без хрустов раз пять или разные комбинации, а в летний период этих проявлений было меньше и не так часто, после проезда по трассе, а вот в городе если при интенсивных разгонах, то всё равно какое время года, больше хрустов при разгонах тоже получалось в холодное время года.
Как хруст начинал проявлять себя чаще, доходило до посещения дилера.
Отследить какие-то точные проявления было не возможно, они не постоянны по разному проявляют хрусты на трассе и в городе.
Так вот это Дастеры 20015-16 года, на то время новенькие и еще на гарантии.
Слабый синхрон!, тут надо проверять, если синхрон слабый он будет давать возможность воткнуть передачу с хрустом или без, как у опытного водителя и в тоже время, передача может выскочить или её саму выбьет в каком-то моменте.
А если передача с хрустом вошла и не выходит, значит синхрон держит! (Только не затрагиваем, что на ходу с перегазовкой у опытного водителя передача выдет мягко сама, и войдет в другую передачу.)
Так же можно разобраться, когда хрустит на быстрых движениях рычагом и при каких оборотах двигателя, так как при спокойном вождении эти хрусты могут себя не проявлять.

Сообщение от ДядяСережа

Лечится применением более стойкого к высокой температуре (вязкого) масла. На начальном этапе хрустов спасает и просто свежее масло.

Частая замена масла в коробке годовая или полугодовая, для того чтоб избежать хрустов, ну это как-то не серьезнА, такое лечение.
Я понимаю обновить на 150-200т.к. пробега!
Проверить запотевания в местах соединений гидравлики сцепления, заменить сальники соединений, при необходимости шланги трубки со штуцерами и прокачать.

Сообщение от ДядяСережа

Это не "не до включение", это НЕ включение. При не до включении обычно передачи вылетают, а не хрустят.

От слабого давления в гидравлики!
Я пишу про не до выключения сцепления, а не про не до включения синхронизатора!
А синхронизатор для того и нужен, что бы ручку рычаг от случайного переключения защитить и передачу держать!

К примеру.
Удали синхронизатор, будешь ручку рычаг держать постоянно, чтоб при случайном нажатии на рычаг, шестерню на шестерню без выжатого сцепления не воткнул! Стоя на месте или в движении!
Вот как раз жалоб на вылетание передач не было!-Вылетают! это когда синхроны кончились им пи..., с конченым синхроном они так же залетают стоит двинуть рукояткой передач и хрустят от уже шестерни в коробке, это любой почувствует, это если сцепление плохое!, а при хорошем сцеплении, синхрон может проявлять себя не произвольным вылетом или залетом рычаг нужно постоянно держать!
Так вот еще учитываем то что машины на тот момент новые 0- 2-4 года, а хруст начал себя проявлять сразу плюс минус плавующе и то только на интенсивных разгонах и больше в зимний период, да масла тоже менялись раз в год или пол года, только из-за этого хруста, в надежде, что масло решит проблему, да на какое-то время было вроде лучше, а потом повторялось снова и на разгонах периодически проявлялось.
На разгонах тоже разные комбинации хруст не хруст, причём по гарантии это выявить было не возможно, так как гарантийщик садился за руль и всё идеально включалось, ссылаясь, что не рекомендуется интенсивный разгон с переключением.
Им нужна явная не исправность. Конечно в гарантийной период у двоих владельцев дошло дело до видеофиксации неисправности на интенсивном разгоне, при чём один из владельцев договорился сделать такую же видеофиксацию на тест драйвовской машине, гоняли тест драйв и в хвотс и в гриву -ни одного хруста
Договорился с руководством на замену коробки с тест драйва, как владелец говорит после замены первое время было нормально, без хруста но вроде с заеданием, ещё сразу когда забрал авто у дилера и приехал домой остался осадок не доверия и что!, прошло пол года или зимний период настал и всё повторилось
Наверное дилер нужного масла залил, а не тестдрайвовскую коробку в подарок
При чём все трое с похожей ситуацией объездили всех дилеров Москвы, один владелец забил, ездил так, старался без резких телодвижений.

Сообщение от ДядяСережа

Это правильно, для этого сдесь и общаемся, тебя услышали. Выводы каждый сделает сам.

Раз правильно.
Для этого я рассказал более подробно о ситуации хрустов, только фишка в том, что владельцы решили установить самоблок, за одно попробовать разобраться с проблемой!
Так вот валами и шестернями и синхронизаторами работ не производилось!
Кстати на зубьях были видны выбоинки, поломанных или срезанных не было синхроны в тоже работали без заеданий, если коробка ещё не установленная в авто, на столе переключается без заеданий, то она с исправным сцеплением будет переключать без хрустов.
Из замен два подшипника и диифференциал у всех, и еще у двоих конический подшипнник с пластиковым сепаратором на валу.
И у всех замена гидравлики от рабочего до главного, с прокачкой.
Масла залиты у всех разные, эльф точно на одном или двух залит.
Всё, сейчас переключают в хвост и гриву, забыли, как страшный сон.

Если дело не в гидравлике, то в подшипниках и дифференциале, это я точно сомневаюсь?
Можно сослаться на тепловые зазоры, тогда бы все хрустели или туго заходили хрустящие передачи, когда коробка была на столе и ещё не установлена в авто.

К тому же для себя и тюнинга на свой авто, я лично сам искал коробки, в том числе дизельную.
Все отлично.
На одном Дастере заднею блоку ставили, так там в его родном диффе на сателите зуб был срезан был люфт, как владелец сказал задний редуктор ни как себя не проявлял и ни каких ощущений.