[Тимурыч]

Сообщение от ViBer

За этот высокопарный слог я тебя просто обожаю(чисто как писателя!!).
Так и хочется ответить:
...И каждый раз проезжая очередной млн. километров по нашей необъятной земле

В каждом коллективе и в каждой "тесной" компании есть свой сленг. Свои словечки и выражения. В том числе и связанные с профессиональной деятельностью.
Работая в прошлом в одной "дикой дивизии", приходилось наматывать не мало километров. РЭйс на 5 - 6 т.км считался приятной прогулкой особенно летом. Но когда парень вернувшись из рейса говорил - "сходил вокруг Земли", все понимали что пока его не было на базе три месяца, он намотал около 60 - ти тысяч вёрст.
Как известно многим, окружность Земли по экватору составляет 40 000 км с хвостиком. Отсюда и прижилось в нашей конторе это выражение, однажды сказанное местным балагуром.
Мой личный рекорд - 42 т.км. за два с половиной месяца. Это с учётом вынужденных простоев по нескольку дней. Более вменяемые люди за год наматывают 20 - 25 тысяч. Так что совершенно никакого пафоса. Обычная работа.
И просто для понимания - когда вернувшись в обычную "гражданскую" жизнь после таких пробегов, ты начинаешь удивляется ОГРОМНЫМ размерам расстояний, чтобы просто дойти до кухни в собственной квартире. У нас болезных всё же очень просто - проснулся, и ты уже на работе... Руку протянул - и божественная яичница на завтрак как у Алекса Брежнева готова... Кстати о Алексе. Много спорных моментов возникает у тех, кто не понаслышке знает что такое дальняя дорога. Но это на совести самого Алекса...
И наверное в связи с этим, Ваши слова о преодолённом очередном миллионе, не такой уж и каламбур. Кто из тех, кто вынужден за свою жизнь не раз и не два добраться до Луны и обратно (очередной повод уличить в пафосе) считал эти миллионы?
Вероятно это всё очень раздражает. Хотя не понятно почему. Ведь лишний раз поржать по доброму никогда не помешает. Но вернёмся к нашим турбинам...
Сейчас уже не помню, при каком пробеге начал не стесняться прожимать педаль подачи топлива на все деньги.
Позволю себе некоторую вольность, но всё же... При пробеге 3 000 км была предпринята попытка доехать до Крыма. Она как ни странно (учитывая поломки новой машины при пробеге всего 600 км) блестяще удалась.
И хорошо помню как сурово наморщив затылок, в окрестностях Волгограда пытался доказать окружающим и самому себе, что маленький 1.3 тоже машина.
Это я к тому, что уже тогда был слышен не естественный, не понятный мне звук турбины похожий на визг на максимальных оборотах. Не скрою - был премного озадачен. Местами даже обескуражен.
Дело в том, что пользуя в своё время разные машины с турбинами, привык "чистому" так сказать свисту. Самый благородный звук у Вольво и Скании. Самый не навязчивый и слышимый только когда откроешь люк на крыше кабины, но помогающий двигателю тянуть вагон за спиной в затяжном подъёме у Мерса.
Самый хамский но честный и бескомпромиссный - у "америки". До сих пор поражаюсь хоть и прошло не мало лет, откуда столько тяги у славного Катерпиллера. Низкий поклон от всей шоферской братвы этому человеку, придумавшему этот мотор. Пятьдесят две тонны щебёнки в четырёх мостовом, самому по себе тяжеленном полуприцепе. А двигатель при подаче топлива просто по хамски рявкает на всю округу и тащит как ни в чём не бывало... Да простят меня смотрящие за порядком на сайте, но я заранее извинился за отвлечения от темы.
Получается что? Получается то, что "по щам" турбина получила уже тогда? В первую же зиму? Машина куплена если что в конце октября.
И как всё это понимать? Когда и где была нарушена геометрия лопаток? Я ничего не слышал и не видел! Я просто - напросто запускал двигатель, прогревал и ехал! Как любой из тех, кто с остервенением каждое утро со страшным скрежетом на всю улицу шкрябает стёкла своей многострадальной машины скребком не дождавшись, что они хоть не много оттают, и потом удивляются - да что за слабые стёкла стали делать?
Честно пытался разобраться в этом, обратившись к "специалистам" Вольво. Во первых - это же Вольво, и там всё строго. Во вторых - там дураков не держат.
В том, что там дураков не держат и максимально ответственно относятся к своим клиентам я уже убедился. Но всё упирается в банально преодолённые миллионы километров.
Поясню. Меня пытались не очень уверенно на мой взгляд убедить, что на маленьких машинах всё по другому. И звук другой, и нагрузки и ваще - перестань всё усложнять и просто пользуйся машиной!
Но. Всё случилось как я и ожидал. Не зря не давало покоя ощущение того, что что - то не так. Не правильно всё это... Уже говорил, но повторюсь - нет никакой разницы какой двигатель. Прислушивайтесь хоть изредка к звукам своей машины. Она предупредит. Нужно только не лениться и опустить окно и послушать проезжая мимо например здания или любой поверхности отражающей звуки.
Понятно, что на это нет времени. Нет желания. Нет необходимости что - то там слушать - мне завод гарантирует!
Согласен. Гарантирует. Но мы же с вами сами с усами!
Если вы думаете что я разочарован в Рено, то вы почти правы. Но не бывает в жизни чёрного и белого. Всегда есть сомнения в том, что СУДЬБА благосклонна. И меня ЭТО не коснётся.
Коснулось. И я за этот опыт отдал 40 000 денег. Не потому что не было выхода из ситуации. Он был. Поправь аккуратно крыльчатку холодной стороны и поезжай с Богом!
Но я выбрал другую дорогу. Думаю всем известна фраза - НОРМАЛЬНЫЕ ГЕРОИ, ВСЕГДА В ОБХОД!
И иногда, она себя оправдывает.
Другими словами, я выбрал обходную дорогу, купил и поставил (не я, а мой сыночек - слава Богу вырос и начал помогать в жизни) другую турбину и теперь проверив после недели эксплуатации уверен - всё пучком.
И для тех кто кровно заинтересован, дам весь расклад - на подачу масла в турбину стоит металлическая прокладка. Она одноразовая. Но не имея возможности БЫСТРО купить новую, оставили старую. Прошла неделя. Засунул ТУДА лицо и проверил - нет запотеваний. Всё герметично.
Оставили по той же причине старые резиновые колечки на охлаждение турбины антифризом. Утечки охлаждающей жидкости нет. Это не заслуга колечек, это просто достаточно маленький пробег и резиновые прокладки пока не прожаты на столько, чтобы начать пропускать.
Ну и прокладка выпускного коллектора. Да, была по той же причине оставлена старая. Вроде на первый взгляд всё нормально.
Вывод...
Всё просто... Не нужно изобретать в очередной раз велосипед. Ничего там сложного нет. Как и ожидалось...
Рено не настолько извратилось, чтобы впадать в панику при поломке например как на BMW. Но почему - то нет уверенности в завтрашнем дне, как например у КИА. Рено ещё расти и расти до уровня тех, кто подражает японцам.
Но и ЭТО спорно. Большой вопрос кто в итоге выдержит ТЯЖЁЛЫЕ нагрузки. За Рено длинная и заслуженная история. Особенно дизели. Хорошие моторы, если понимать как за ними следить. А там на самом деле и следить - то не зачем. Блюди чистоту радиаторов, да не забывай, что если ты не видишь в фильтре тонкой очистке топлива ржу и воду, это не значит что там её нет. У тебя же нет сепаратора с прозрачной колбой отстоя топлива? Так с чего ты решил, что твоя топливная система не страдает от воды? Только потому что ты её не видишь? Каждому воздастся по его заслугам...
И я не исключение. Если честно, то уже всё вернулось... С торицей. Да с такой, что отвечать ещё долго и долго...
Но это совсем отдельная история...