Цитата:
Сообщение от -=Df=-
У штатной пробки давление срабатывания клапана 1,4 атм. Но ещё нужно прибавлять 1 атмосферу, которая нас окружает. И смотреть всякие таблицы и графики для 2,4 атмосеры.
А я подключил к бачку к обратке автомобильный насос, а шланг заглушил. И у меня манометр на насосе показал 1,6 атм, потом срабатывает клапан. Т.к. у меня до этого потекла помпа, меня это несколько напрягло. И я большую пружинку в пробке укоротил на 1 виток, давление стало 0,9 атм. Почти год прошел, проблем нет. Можно было бы пол витка убрать, но и так нормально, может бачок дольше проживет и шланги
|
К4М / К7М Давление в системе 1,2-2 бар.
А так, тему поднял т.к. эти несколько градусов из-за термоса могут поспособствовать перегреву. Ну там если в горку ползти в лесу долго несколько километров. И в Дастер этот термос ставить расхотелось. Думаю он не подходит для 30 градусной жары, придётся купить на 89град.
т.к. положено термосу полностью открываться на 95, а 107 это уже народное творчество.
Цитата:
|
Сообщение от сайт dustershop777.ru
Через радиатор отопителя и теплообменник (двигатель 2,0) жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.
По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости около 89 °C клапан термостата начинает перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения.
При температуре 95±2 °C клапан термостата полностью открывается, и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.
|