[VladSV]

29.03.12 День первый. Ну вот и моя очередь настала поделиться радостью! Вчера позвонил менеджеру Кириллу и спросил, когда можно машинку забирать? Ответ меня не порадовал, поскольку предложили мне забрать авто вечером, а я железно был нацелен номера в тот же день повесить. После недолгих уговоров сошлись на 12 часах. Поскольку я сразу решил страховать приехал в 11 и правильно сделал: ОСАГО + КАСКО оформляли практически час! КАСКО встало в 33000. Варианты были от 30000 до 40000 (к слову мой бывший страховщик 40000 насчитал). Почему остановился именно на этом? Потому что ремонт (тьфу, тьфу) будет у моего дилера, а не в сторонних сервисах. Я решил, что так лучше. Оформлял и принимал машину около часа и в начале первого поехал за номерами. Ехать надо было через весь город (около 15 км) и я весь взмок от напряжения - последние 9 лет я ездил на правом руле с автоматом! Доехал и к четырём часам на моём Дане красовались новенькие номера! А покататься так хочется! Быстро с женой пообедали и за город по трассе! В итоге намотал за день 311 км. По трассе ехал на 6ой передаче 100 км\час, как предупреждали, чтоб 120 не превышать. На 100км\час ровно 2500 оборотов. Сначала немного тупила машинка, но километроа через 200 её уже сдерживать приходилось - пыталась скорость набирать :-) После 300 км заметно легче пошла. Поскольку катались до вечера проверил регулировку фар, всё настроил. Заодно при длительной поездке пару раз кресло подрегулировал. Для меня (182-95) оптимальным оказалось среднее по высоте положение и руль по высоте посередине. Очень порадовал расход топлива: по компьютеру проехал 311 км, бензина сжёг 28л, средний расход 9.2! По городу было километров 50 и 250 трасса. Мой X-TRAIL последний год меньше 18-20 в городе и 12-14 на трассе не кушал! По шкале компьютер показал половину рисок (бак после салона до отстрела залил). Теперь можно немного и про ощущения рассказать. Сравнивать буду с предидущей машиной Nissan X-Trail 2002 г. Дастер по многим параметрам гораздо приятнее. Конечно во-первых это подвеска. Во-вторых шумоизоляция. Я дополнительно сразу сделал в Дане шумку багажника и задних арок и на трассе с женой разговаривали тихо, в полголоса! Кнопки надо только один раз найти и потом легко рука их сама находит(подогрев сидений, регулировка фар). В отличае от Икса кнопки более жидкие, но надеюсь это не повлияет на их долговечность. Регулировка света по высоте как будто механическая, надо крутить ручку очень сильно, на Иксе просто колёсиео с 4 ступенями и слышно было электропривод. Но часто не крутил и раньше, так что не критично. На руле крутилки света тоже жиже, да и вообще все крутилки жиже. Будем посмотреть как с прочностью. Левую щётку дворника сразу сменил (после гайцов заехал в магазин). Родные 50 см, а подходит идеально 60! Не понял такого прикола. Коробка втыкается хорошо, но на трассе через раз не мог сходу попасть в 6ую. Или не привык или на самом деле неудобно Завтра поеду снова на трассу тренироваться. Обзор хороший, но боковые зеркала реально хуже, чем у Икса. Надо привыкать. Завтра хочу выехать на природу, пофотографировать машину и поездить вне асфальта. Пока не забыл - панель с кнопками стеклоподъёмника слева на двери НИ РАЗУ НЕ МЕШАЕТСЯ! Она намногно ниже моей коленки. Вообще не задевал и не вспоминал. Руль крутится туже чем у Икса и тсам оньше. И не кожа, а кожзам. Но тоже привыкнуть можно. Кстати из допов поставил сетку снизу, где радиатор кондеционера. И купил поддон в багажник. Все допы сам выбирал, в салоне ничего не навязывали. А ещё видеорегистратор поставил (заодно с сигналкой замонтировали, чтоб провода от прикуривателя не висели). После следующей вылазки напишу про новые ощущения. За несколько часов к машине не привыкнешь. Но точно могу сказать - Даня мне понравился, думаю станем друзьями.
P.S. Чуть не забыл - парктроник работает очень хорошо! На стоянке сдавал задом и он запищал, хотя там был забор в виде нечастой металлической решётки! Когда пищит чаще (вторая фаза) до препятствия где-то 60 см.