[stalker36]

Дык че ж не рассказать: ну вот например Санта, модель представлена в 1999 г(т.е. разработана еще раньше), допустим в дизеле форсунки можно не менять целиком, а только распылитель(обычно из-за говенной соляры он первый умирает, у меня на 20 т.р. 1 из 4), т.е. затраты 2-3 т.р. против 14 т.р. за форсунку. Берем тот же Актион Спорт мотор 2.0 дизель, разработан думаю где-то в 2005 г.(у брата был пикап такой), форсунка стоит уже 25 т.р., и ремонту не подлежит. Фильтр топливный 5-6 т.р. на Актион, на Санту, ну хорошо НЕ Кетай руб 500....и т.д.
P.S. Был у нас в семье Фольц Шаран(тоже модель 1996 года), дык вот за 300 тыс пробега, из которых как мин 150 тыс по России, в ходовке потребовали замены только опорные подшипники, кто из современных авто на такое способен?!