[Lew]

Есть еще такой нюанс.
Существуют 3 способа определения ОЧ.
1. Исследовательский метод, при кот. ОЧ определяется с пом. специального ДВС, кот. работает при установившихся режимах.
2. Исследовательский метод, при кот. ОЧ определяется в лаборатории.
3. Моторный метод, при кот. ОЧ определяется с пом. специального ДВС, кот. работает при НЕустановившихся режимах. Этот способ наиболее правильно подходит для автомобильных ДВС, эксплуатирующихся у частников, т.к. при городской езде ДВС большую часть времени р-ет на неустановившихся режимах.
Бензин с ОЧ по 1и 2 методам маркируется буквами АИ, по 3-му - А.
Например, АИ-98 соответствует число 89 по моторному методу.
Способ №2 дает ОЧ весьма приблизительно, но так проще и дешевле, чем гонять моторчик.
Иногда два бензина имеющие одинаковые ОЧ определенные по методу 2, например АИ-93, по моторному методу могут показать ОЧ различающееся на 5-7 единиц.
Вот это отличие и может вызвать детонацию или "мотор тупит", т.к. современные системы впрыска борятся с детонацией коректируя качество смеси и угол опережения зажигания, что может повлечь нек. снижение мощности и повыш. расход топлива.
Косвенно о необходимом для ДВС ОЧ можно судить по степени сжатия. На безнаддувных ДВС до степени 10 обычно используют АИ-93, 10-10,5 АИ-95, свыше 10,5 - АИ-98.
На ДВС с наддувом требования к ОЧ повышаются, а степень сжатия снижают.
Кор в двух словах не расскажешь все нюансы кот. 100