06.06.2012, 20:30
|
#125
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 27.04.2012
|
Сообщений: 10
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 17
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 2012-10-19 20:55
|
Адрес: г.Люберцы М.О.
|
Автомобиль: пока ТаЗ, хочу коричневого Privelege с АКПП
|
|
|
ЧИТАТЬ ВСЕМ!!!
ВОТ ПРО НАШУ АКПП С СОСЕДНЕГО ФОРУМА!
http://407club.ru/index.php?showtopic=1979
У меня 407 с данной коробкой. На пробеге 45 000 начались проблемы с коробкой. Между 3 и 4 передачей она уходила в аварийный режим, на дисплее выскакивал треугольник с ! и надписью P R N D под ним. Поехал к официалам, приговор - полная замена коробки, вылетает "слепая" ошибка, которая не поддается расшифровке и выскакивает даже после перепрошивки мозгов. Представительство ПЕЖО тоже сказало - замена коробки и какого то там блока управления. Послал их всех на Х.... и нашел специализированный сервис по Пежо/Ситроен, называется КИТГРУПП, на Большой Очаковской в Москве, одна из основных специализаций - ремонт АКПП.
После диагностики и пробы масла - приговор: полная переборка. ОК, согласился. Перебрали, перепрошили, протестировали, все работает как часы. Сейчас на машине пробег под 100 000 тысяч и АКПП РАБОТАЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ... А мне выдали небольшую инструкцию по эксплуатации AL4, которой и хочу поделиться:
1. Запрещается эксплуатация АL4 при температуре масла в АКПП ниже +16. Отсюда вывод - ПРОГРЕВАТЬ!!! Забудьте при низкой температуре про СЕЛ и ПОЕХАЛ!!! (чем я, собственно, частенько и грешил)
2. После начала движения после прогрева до +16 - запрещается устраивать KICK DOWN, забрасывая обороты, т.к. температура масла в коробке должна выровняться, холодное смешаться с горячим и стать однородным по температуре. Первые 100 м лучше вообще проехать на минимальных оборотах
3. На износ деталей коробки влияют: перегрев двигателя, неисправность АБС, заброс оборотов
4. НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТО АКПП КАЖДЫЕ 20 000 -30 000 КМ (в зависимости от стиля вождения, чем агрессивнее - тем пробег меньше между ТО), промывая и меняя масло (что официалы не делают в принципе).
А что касается компании КИТГРУПП, то там и ТО теперь делаю и ремонт, получается на 30-40 % дешевле, чем у официалов. Очень рекомендую, мастер по АКПП Геннадий Михайлович, сайт http://www.kit-group.ru/
P.S. заехал после ремонта к официалам для прикола - ошибок работы АКПП они не обнаружили, сказали, что работает идеально. Уроды, блин, жопорукие....
P.P.S. Масло в АКПП за один раз все не сольешь, без разборки АКПП! Чуть ли не половина остается в гидротрансформаторе, поэтому чтобы сменить масло полностью, необходима двух-трех кратная замена!!! 100% смена масла получается только после 7-8 замены!!!
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|