Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
На 12-шке отъездил 7 лет в своё время, ессно без всяких ГУРов. Стиль езды быстрый, много по межгороду было. Так вот, в поворотах, казалось, что чувствую буквально каждое колесо в каких условиях. Один раз в степях оренбуржья на огромной скорости залетел в ледяной поворот и только это чутьё и резина нокиа помогли не улететь в кювет. На ФФ2 с его хваленой "управляемостью" уже такого чувствования не было. Могу только представить, что было бы с ЭУРом... никакого взаимопонимания, имхо
|
Hudozhnik,
1 На машинах без усилителей руля и другие передаточные числа редуктора, попробуй отключить у себя ГУР и покрути рулём.
2 ЭУР (да и все УРы), моё мнение, с увеличением скорости авто должны уменьшать свой коэффициент усиления и при определённой скорости вообще отключатся, так как они при скорости просто не нужны.
---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее написано было в 22:12 ----------
Цитата:
Сообщение от novi4ok
А на моей КАЛИНЕ 2 раза меняли ЭУР по гарантиии - один раз отказал на трассе при повороте ( ощущения сказочные- адреналином все штаны перемазал ... ) , второй раз - через месяц - при выезде со стоянки. Я за ГУР , без мозгов , прошивок и подобной мутатени... Проблема с ЭУРом , если я не ошибаюсь, была и на Полуседане.
|
Вот на "трассе при повороте" хорошо бы по точнее, а то может быть дело было не "в бобине...".