[vodila911]

Сообщение от Sam

НИГДЕ в развитых странах нет такого понятия, как ТО-0! Первое ТО там проходят лишь после 20-50 тыс. км.
Те, кто знают иностранные языки, могут открыть их дилерские сайты и убедиться лично.

В Росии же, где люди ещё очень хорошо помнят как на Жигулях/Москвичах/Волгах/УАЗах после обкаточных двух-трёх тысяч км масляный фильтр был уже просто забит банальной металлической крошкой и моторное масло было вперемежку всё с той же металлической стружкой/крошкой, очень легко ВПАРИТЬ народу ТО-0.

Но суть в том, что современные технологии уже давным-давно позволяют обрабатывать детали двигателя с такой точностью, что никакие ТО-0 после 2-3 тыс. км не имеют вообще никакого практического смысла!
В импортных моторах гораздо бо'льшая стружка снимается со старых, а отнюдь не с новых моторов. На это и расчитаны масляные фильтры.

Я уже точно не помню где это было написано/сказано, но точно помню, что в моторе даже после первых 100 000 км, из-за износа сопряжённых частей, "стружка" снимается в несоизмеримо большем количестве, чем в новом необкатанном и непритёртом моторе.
Также и насчёт старения моторного масла, которое в изношенных моторах стареет гораздо быстрее, чем в новых.

ТО-0 это выбор каждого кто как счетает так и делает.Если хозяин авто планирует проездить на нём годика 2 или 3 или 30000-50000 км то конечно ему пофиг кто и что следующий хозяин будет с ним делать.то можно вообще масло не менять.А если авто куплен на продолжительный срок службы ну на пример в кредит и погасить его раньше 5и лет нет возможности то у хозяина такого авто и отношение к машине будет другое.А масло у нас темнеет,стареет на много раньше чем нормально развитых странах,потому что у нас бензина хорошего в стране нет это раз и нарваться на потдельное масло не понятно с каким составом это два.Хуже двигателю не будет точно если масло менять почаще,не будет скапливаться нагар и все детали будут чистыми и менее изношенными чем в двигателе обслуживаем у афициалов каждые 15000.