Цитата:
Сообщение от Sher-khan
Хочу сказать? Да я и говорю, что он не выедет пока еще одно колесо сцепления не найдет с твердой поверхностью. Все 4 WD машины на самом деле являются 2 WD ведущие - по одному колесу на каждой оси. А что бы машина крутила всеми 4 колесами ставятся блокировки межколесного дифа, либо принудительные либо самоблокируемые. УАЗ 469 с армейскими мостами скажем тем и ценен что у него можно принудительно заблокировать все, и машина начинает грести 4 колесами. Ниссан Патруль из этой же оперы. А вот скажем мой Ховер мимо кассы блокировки можно установить, а без них фактически заднеприводный универсал с возможностью подключения полного привода, Нива полноприводный универсал, а не внедорожники. По новому тех регламенту кстати при прочих равных, внедорожник от прочих определяет наличие межколесных блокировок. Без них тип ТС определяется как универсал легковой, что у меня в ПТС и прописано не смотря на раму и прочие прибабахи.
|
готов разобраться всем вместе!!!
ну про 4WD AWD FULL diamand ну и тд мы не будем....там электроника...абс трэкшконтроль муфты всякие...
Давайте на наглядном примере!!!НИва(постоянный полный привод с блоком межосевого дифа)УАЗ задний привод с возможностью жёстко подключать передний мост!!!