Цитата:
Сообщение от amd 19
А как же быть с тепловыми зазорами в ЦПГ, ГРМ? которые на холодном двигателе не оптимальны....
|
Да не оптимальны, но во-первых, тепловые зазоры рассчитаны конструктивно, а во-вторых под нагрузкой двигатель за меньшее число циклов выйдет на рабочую температуру, естественно, в начале движения я стараюсь не превышать 2,5 т. оборотов.
И еще,
amd 19, Вы много катались по Европе, где-нибудь видели, что машины греют? Cели и поехали
