Цитата:
Сообщение от Я Василич
Причём здесь СЕРА и откуда ЗОЛА?   |
А Вы посмотрите количество серы и зольность в паспортах качества на Евро1 и Евро 2, найдёте ответ на свой вопрос
Например: " Среди всех проб «АвтоРевю», лишь пробы с заправок Лукойл и ЮКОС уложились в строгие нормы Евро-4 — менее 50 мг серы на килограмм топлива. В пробах с АЗС Shell, BP, Татнефть и брендированной (с рыжими точками) заправки ТНК концентрация серы достигала соответственно 206, 219, 251 и 300 мг/кг, что соответствует нормам Евро-3. Но остальные заправки, а это 60% от общего числа проверенных АЗС, могут лишь мечтать о соответствии обязательным в Москве нормам. А больше всех отличились «гостированные» Роснефть и Евро-Ойл: 1570 и 1410 мг/кг, что соответствует всего лишь Евро-1 (ГОСТу 305-82 с его 2000 мг/кг)!"
Разница в количестве серы между Евро4 и Евро1 40 раз.
Содержание серы в дизельном топливе
Дизельные топлива изготовляют из нефти, содержащей серу. В процессе производства топливо не удается полностью освободить от присутствия серы. При сгорании топлива в дизельном двигателе образуются сернистый и серный газы и тем больше, чем больше содержание серы в дизельном топливе. В зонах низких температур газы образуют с парами воды сернистую и серную кислоты, а в зонах высоких температур возникает газовая коррозия металла.
Зольность дизельного топлива
При сгорании топлива образуется зола, в которой содержатся минеральные вещества. Попадание их между трущимися поверхностями вызывает износ деталей дизельного двигателя.
В Евро 4 зольность 0
Но самое страшное это:
Механические примеси представляют собой частички песка, глины, окалины и кокса. Они засоряют фильтрующие элементы, вследствие чего нарушается нормальная работа топливной аппаратуры. Особенно большую опасность представляют механические примеси из кварца, так как они вызывают абразивный износ прецизионных деталей топливного насоса и форсунок. Поэтому содержание механических примесей в дизельном топливе по ГОСТ не допускается.
Вода в дизельном топливе содержится во взвешенном состоянии и в виде эмульсии. Частички воды заполняют поры хлопчатобумажных фильтров и прекращают доступ топлива к насосу. Кроме того, ухудшается пропускная способность бумажных фильтров при обводнении. При температуре ниже нуля частички воды, содержащиеся в топливе, замерзают и в виде мелких кусочков льда забивают топливопроводы и фильтры.
Вода понижает теплотворную способность топлива и вызывает коррозию топливной аппаратуры, поэтому она не должна содержаться в дизельном топливе.
Ну как-то так, прошу прощение за ликбез. Думал все это знают
