Цитата:
Сообщение от Цимус
.......Заводка мотора при очень низких температурах равнозначна пробегу в 200 - 300 км.  |
Что то какое то не понятное сравнение.
Цитата:
Сообщение от Цимус
Позволю дать совет посадившим аккумулятор на морозе в ноль . Известен и испробован способ быстрой реанимации аккумулятора . Поставить батарею в таз с горячей водой минут на 30 . После этого возможна еще одна попытка завести мотор . Повторная реанимация не получится ... |
После этой возможной попытки ещё раз завести мотор, очень даже возможна необходимость сдачи на прочь убитого аккумулятора в утиль.
Что Вы тут вредные вещи советуете - выжимать из аккумулятора последние соки?
Низкая степень заряженности в условиях холода является главной причиной сульфатации пластин, а в тяжёлых случаях даже может привезти к смене полярности отдельных банок. Стартер на морозе и так выжимает из аккумулятора всё, что можно, и если падение напряжения на банке дойдёт до значения менее 1,7 вольт, то это уже почти убийство аккумулятора. Его нужно срочно на подзарядку ставить, а не в горячей ванне его добивать окончательно. В таких случаях, если нужно обязательно ехать, то машину нужно просто прикурить от другой. При работе двигателя аккумулятор подзарядится от генератора. Никогда нельзя ни какими способами из аккумулятора вытягивать последнюю энергию, если не хотите его сразу выбросить. Чем больше разряд батареи, тем меньше количество серной кислоты, содержащейся в электролите. В результате в аккумуляторе остается вода и сульфат свинца. Если до упора разряжать батарею не давая ей подпитки, то падение плотности ниже критического значения неизбежно приведёт к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах, а это означает, что начался
необратимый процесс сульфатации - батарее конец.