[стаскайф]

тут неясно только одно провалы происходят на оборотах от 2200 до 2800 при плавном разгоне на 4й передаче и выше
при тапке в пол провал пропадает
если бы это была соляра или топливные фильтры то дергалось бы и на первой и второй и третьей передаче,обороты то теже,коробка только в другом режиме работает
и также бы еще сильнее дергалось при сильном нажатии на педаль газа
тоесть проблема с солярой отпадает сразу
также отпадает и прошивка ,потому что ЭБУ ну не может чисто физически знать какая у вас сейчас передача и есно бы дергалось и на 2 и 3ей передаче
вообще неясно как это связано с коробкой передач,если не в ней самой дело
остается предположить что связь с коробкой существует только в том ,что на 4й достигается такая скорость,при которой какой то датчик начинает тупить
сдается мне что проблема именно в датчике замера температуры всасываемого воздуха,на ходу обмерзает и начинает неверно давать большую погрешность от реального значения,как исход неверно приготовленая смесь
проверить просто - найти где он находится и предотвратить доступ встречного воздуха к нему,по русски поставить туда картонку
почему я пришел к такому выводу- потому что тэны начинают работать только если ты проехал метров 300-500 ( в зависимости от температуры,чем ниже тем меньше надо проехать,имеется ввиду если машина прогрета)на стоячей машине тэны если она прогрета включаются если машину остудить часик другой,а если заглушить и сразу завести то включатся только если проехать немного,причем если едешь медленно то не включатся,нужа норм скорость от 50 где то ,сразу отщелкиваются релюшки
проводил так же эксперимент с оборотами,думал влючается тэн только при достижении каких то оборотов,нет и крутил и так и этак на холостом ничего не вышло
так что причина дерганий это 100% неправильно приготовленая смесь,причем фактор соляры отпадает,остается воздух ,что собно и подтверждается тем ,что замечено это только в серьезные минуса
так что ищем брехливый датчик
вариантов всего два
дмрв и датчик температуры