Цитата:
Сообщение от cergeypk
Уже по ящику реклама идет - дастер с esp
|
да они уже с осени 2012 ее ставят, я кстати имел ввиду не саму ЕСП, а то что машины оборудованые ей, оснащены системой раздельного торможения колес, антипробуксовочная система (подтормаживается буксующее колесо) - имитируется межколесная блокировка диф. (кстати помойму при выключении ЕСП на скоростях до 60км - режим внедорожный с антипробуксовочной системой если не ошибаюсь) - из-за чего уходит проблема так называемой диагоналки
---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее написано было в 14:02 ----------
на мой взгляд ховер лучше дуси возможностью более широкой доработки и все же наличием раздатки, а не укороченной 1 й передачей, но тогда проще взять типо УАЗА у того еще больше задел для модернизации. Но в реалии мало-кто дорабатывает поэтому есть смысл оценивать версии как есть с завода (иначе можно дойти до того что от исходной модели только шибздик останется).
итого имеет в осадке:
плюсы Ховера:
- раздатка;
- большой задел для модернизации (в то числе большой выбор резины)
- легко купить, без очереди
плюсы Дастера над Ховером:
- более интересный мотор 2л в том числе и по крутящему моменту и экономии по топливу
- динамика разгона
- устойчивость на поворотах, трассе
- оцинкованный кузов и легче вес на пол тонны
- системы ЕСП по безопасности + антипробуксовочная система
- более лучшая геометрия, углы съезда-въезда и т.д.
- передний привод как основной
- ТО раз 15 т.км на бензине
- более широкий выбор опций и комплектаций а не 2 как у ховера
что еще забыл?