дастер никто и не сравнивает с шведопромом
просто человек упорно отказывается верить что дизельному дастеру реально по барабану на 500 кг в багажнике,потому что видите ли его вольво лохматых годов ну не тянет и все тут)
я ему обьяснил что разница по моменту/весу у дастера и его машины практически отсутсвует 0.05 нм на кг это из разряда арифмитической погрешности
что на его машину установлена коробка автомат,которая врядли добавляет момента его машине,а скорей всего на стенде врядли он увидит цифру 400 нм ,я больше чем уверен в этом
просто человек до сих пор не может воткнуть ,что большие цифиры на бумажке технического талона его транспортного средства еще ни о чем не говорят
тяга с грузом зависит от многих факторов,в том числе и коробки передач,как мы знаем на дастере короткие передачи,это то и позволяет в купе с неплохим моментом не чувствовать груза
а у него чуть более больший момент ,замечу практически идентичное число на кг и автомат ,который по умолчанию будет хуже работать с таким весом в багажнике
---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее написано было в 11:21 ----------
Цитата:
Сообщение от МАКС31RUS
Да их никто не сравнивал, просто коллега утверждает, что его Достер ни как, не по расходу не по динамике, не почувствует груз в 500 кг, потому, что он у него "волшебный" , я лишь привел в пример более объёмный, двухтурбинный(турбояма отсутствует вообще как явление), более мощный и моментный и что даже на нем я чувсвую груз в 200-300 кг, ДВС начинает работать под нагрузкой и приходится сильнее продавливать педаль, отсюда и расход чуть вырастает. А он аргументирует это тем, что вольво ведро, с гофнодизелем.  |
откажитесь от 2.0 и закажите дизельнго дастера,только в таком случае вы сможете поверить)
а так выглядит наш спор глупо,человек без дизельного дастера рассказывает человеку с дизельным дастером,как и где он поедет и ка потянет)))