[Birukov]

Сообщение от Strusto

Какая связь максимального момента и экономичного движения, выбираем что-то одно, нужна динамика, читай, максимальный момент, не обращаем внимания на расход. Если нужно дотянуть до заправки, врубаем верхнюю передачу и тихо пилим с оборотами 1500-2000, но о разгоне нужно забыть

Связь прямая и в вакууме автомобиль будет действительно экономичнее в пике момента (пройдет большее расстояние на таком же количестве топлива). Однако у нас присутствует АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, а оно меняет всю картину экономичной езды. Для экономичной езды о скоростях за 100 км/ч нужно забыть. Насколько помню у Дастера Cx = 0,41 (большой для современных машин). Вот на 80-90 км/ч мы и получим около 2000 оборотов на высшей передаче.

В общем сопротивлении движению автомобиля аэродинамические силы могут составлять существенную часть. Если при езде по городскому циклу (средняя скорость 40—50 км/ч) они достигают 8%, при движении в пригородной зоне (средняя скорость 80—90 км/ч) — 29%, то на автострадах — 53%. Отметим, что чем выше скорость, тем быстрее растут потери «на ветер»: уже при 60 км/ч они отнимают больше энергии, чем любая другая составляющая. Дело в том, что мощность, расходуемая на преодоление аэродинамического сопротивления, пропорциональна кубу скорости; значит, если скорость удваивается, то мощность должна увеличиться в восемь раз.