[lapoty]

Сообщение от прибалт11

Надоело - не читайте и главное. не пишите ерунду.

Вот и не пишите сами ерунды, а лучше побывайте на НПЗ и поговорите, только не "дядями Васями" и гастерами, а с технологами или хотя бы по гуглите для начала

На территории США к товарным топливам на НПЗ в обязательном порядке вводятся присадки, а в Европе – непосредственно по месту применения, то есть на нефтебазах и АЗС. Обоим способам присущи свои достоинства и недостатки: при введении присадки на НПЗ гарантируется ее наличие в бензине, но такой подход опасен превышением концентрации, так как пользователь не знает наверняка какая присадка и с каким процентным содержанием уже находится в бензине. Во втором случае, для успешного применения необходим достаточно высокий технический уровень потребителя. Исходя из этого, для России наиболее подходящим является путь США. Некоторые НПЗ для организации производства высококачественного бензина закупают присадки за рубежом, такие как HiTEC-6430 фирмы Afton и пр. Это новое поколение присадок отличающихся высокой термической стабильностью. Данные продукты разрешены для использования в производстве бензина по стандартами ЕВРО и отвечают новому техническому регламенту РФ «О требованиях к автомобильному и авиационному бензинам…».
бензин стандарт Евро 5В частности, немецкий автомобильный производитель BMW, на территории России, рекомендует для своих двигателей бензин Лукойл «Экто Plus» с октановым числом 95, в производстве которого используется присадка из линейки HiTEC. Многофункциональный пакет присадок HiTEC, производства американского концерна Afton Chemical, предназначен для добавления в бензины, в целях улучшения рабочих характеристик автомобильных двигателей. Действие присадки обеспечивает снижение износа двигателя и выброса CO2, при этом уменьшается расход топлива. За счет присутствия модификатора трения в топливе, понижается механическое трение зоны цилиндров. Присадка обеспечивает защиту от образования нагара и отложений на впускных клапанах, поддерживает чистоту инжекторов, предохраняет от коррозии и образования эмульсий в автомобильных двигателях. По исследованиям независимого центра «Tickford Power Train Test Ltd» в Великобритании экспериментально установлено увеличение вырабатываемой мощности до 7,5% (по сравнению со стандартом Евро-4)

---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее написано было в 16:28 ----------

Основные производители высокооктанового бензина в России
http://expert.ru/ratings/osnovnyie-p...zina-v-rossii/

---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее написано было в 16:40 ----------

Сообщение от прибалт11

92-ой,так впрочем как и 76-ой, получали крекингом еще в СССР

Тяжелый случай

После первичной переработки фракции отправляются на установку каталитического риформинга. Эта установка на предварительном этапе чистит будущий бензин. Делается это с целью подготовить состав для введения катализатора, чтобы он не загрязнился и прослужил дольше. Катализатор необходим для изменения химического состава нефти и регулирования значения октанового числа. На выходе установки каталитического риформинга получаются бензиновые фракции для будущих марок АИ-92 и АИ-95.
После первичной переработки нефти часть продуктов отправляется на установку каталитического крекинга. В процессе обработки этого блока, тяжёлая нефть расщепляется и получаются дополнительно газовые фракции бензина и дизтоплива. Другими словами, одновременно на двух разных установках завода проистекают химические процессы вторичной нефтепереработки. В обоих случаях выделяются фракции — бензин, дизель и газ. Но риформинг нацелен на получение нужного октанового числа а крекинг на очистку от серы и других примесей. Выделенные установками виды бензина и еще несколько компонентов смешивают в определенных пропорциях для получения конечного продукта — автобензина.