[Владимир Д]

На просторах интернета нашел не плохой комментарий по нашим движкам. Есть ответ и по ТФ и по провалам. Но это моё ИМХО.
Турбодизель 1.5 dCi, известный под заводским обозначением К9К, появился в 2000 году и в различных исполнениях помимо Qashqai ставился также на такие модели Nissan и Renault, как, например, Micra, Almera, Clio, Kangoo, Logan и Megane. В плюсах - экономичность: для Qashqai 1.5 dCi заявленный производителем расход топлива, измеряемый по методике EU, составляет 6,2 л/100 км в городском цикле и 5,0-5,4 л/100 км при движении со скоростью 90-120 км/ч. В минусах то, что мотор оснащен топливной аппаратурой Delphi, и именно это обстоятельство является определяющим в его надежности, приспособленности к нашим условиям эксплуатации и ремонтопригодности. Проблема даже не в том, что система питания Delphi не отличается стойкостью к наличию в топливе воды и механических примесей и крайне чувствительна к завоздушиванию, - такие же претензии можно предъявить к Common Rail других марок. Проблема в том, что большинство СТО, специализирующихся на топливной аппаратуре дизелей, в ремонт Common Rail Delphi не берут из-за отсутствия необходимого для диагностики и ремонта оборудования и технической информации, поскольку это создает ремонтникам трудности при определении истинных причин неисправности и увеличивает вероятность ошибок, стоимость которых в денежном выражении весьма высока. Пока ситуация с сервисом, наличием и стоимостью запчастей делает предпочтительными для эксплуатации в Беларуси дизели с Common Rail Bosch, но уж если куплен Delphi, необходимо учесть следующее. По мнению специалистов, гарантом долговечной службы системы питания Delphi может быть только оригинальный топливный фильтр, и менять его, несмотря на то что цена фильтра Delphi для Qashqai 1.5 dCi составляет порядка 60 у.е., необходимо через 8-10 тыс. км, не обращая внимания на рекомендованную для Европы периодичность замены по заводской инструкции