Цитата:
Сообщение от Boroda4
по поводу трещин на крыше увольте уж.это не косякАФ .это ВРОЖДЕННОЕ у рено { про трещины я нигде не упоминал}.оно у всех.и Бразильцев не обошло.тены на 2 х литр есть.нет только на 1.6 как и у всех
|
Ну что еще? Некоторые пишут еще про
"вздутия"..на одной из выложенных мной ссылок с украинских форумов вроде бы фото со вздутиями мелькало. Маловероятно что на АФ и Дации разные технологии покраски используются, Рено
"отельных блюд" для сборки этой машины в Румынии,Бразилии, Индии или России не изобретала, есть набор типовых технологий, он и используется, скорее всего дело в гастерах. В том смысле что возможно цыганские гастеры по профессиональнее будут, чем какие нибудь таджЫкские на АФ.
http://antijob.net/library/id849/
Цитата:
|
Текучка на «Автофрамосе» действительно огромная. Ребята сварщики работают здесь около двух лет - «старожилы» по местным меркам. Москвичей на заводе крайне мало, в основном рабочие из Подмосковья и гастарбайтеры со всего СНГ. Впрочем, кто сказал, что «Renault» нанимает гастарбайтеров? По словам рабочих, все неосновное производство обеспечивают рабочими фирмы-субподрядчики. В профсоюзном мире это называется аутсорсинг: некая фирма нанимает рабочих, потом заключает договор с предприятием, куда этих рабочих направляют работать. Предприятие рабочим не платит, оно платит фирме-нанимателю, а уже эта фирма рассчитывается с рабочими.
|
или
Цитата:
Не надо утрировать и мыслить шаблонами. "Запад" не так однороден как вам кажется, и условия труда и оклады варьируются от производства и страны весьма значительно. Завод Тойота в Японии, завод Форд в Детройте, завод Опель в Германии, как и Рено в Румынии (Дачия) - это абсолютно различные реальности.
Реношники быстро научились "убивать издержки" по русски, а, веть ЗП рабочих - это тоже издержки, так что ненадо тут кормить сказками про среднюю зп в 35 тыщ.
Реальность такова что огромная часть работающих на автофрамосе - гастарбайты из бывшего ссср, причем даже эти гастарбайтеры на автофрамосе не числятся, они работают там через подставные рекрутинговые конторы, тоесь какбы по субподряду. Упадет Логан на голову таджику - и Рено тут не причем, все вопросы будут к субодрядной организации, которая вроде как сдала "в аренду" этого таджика французам.
|
А в итоге страдает потребитель
---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее написано было в 21:59 ----------
Кстати, об особенностях российской сборки, из рассказа знакомого работающего на Калужском Фольксвагене. В общем у фашистов проблема -вопреки тому что сборка авто в Калуге идет по точно таким же процессам и технологиям как и в какой нибудь Германии, и контролем качества занимаются хоть и дистанционно но сами фашисты прямо из Германии, процент брака сходящего с конвеера завода в Калуге выше. В общем качество узлов и машин контролируется немцами из Германии с помощью лазерных и еще каких-то там приборов. Так вот в том цехе котором он работает фашистам голову морочат очень просто - по кругу через контроль качества гоняют один и тот же набор узлов без брака, а остальное мимо...