переключаюсь, если не тороплюсь на 2500 об., если тороплюсь - на 3000. Трогаюсь со 2, первая только если на бордюр забраться или по песку/гОвнам проехать или груженым в горку трогаться.
Сел на дизелька после бензинового логана - сложностей не было. По началу (первую неделю) путался в коробке, но дизелек за счет момента, многое прощает - ни разу не заглох.
Вобщем в эксплуатации у дизелька проблем чуть ли не меньше чем у бензинки, а вот в обслуживании (смена масла и фильтров) и заправке нужно быть повнимательнее.
---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее написано было в 20:19 ----------
Цитата:
Сообщение от Aleks1
Напишу. Не могу удержаться когда вижу такие темы.
Читайте паспортные характеристики - там пишут правду. Знаю о чем говорю потому что у меня дизель, а у отца бензин 1,6. 1.6 значительно шустрее дизеля (по ощущениям), тише - на холостых двигатель почти не слышно, вибраций нет - на дизеле их можно почувствовать.
То, что можно порвать кого-то со светофора - это сказки, Вас сделают даже тазики. До 100 км/ч проблем с обгоном нет, после 120 даже в голову не приходит кого-нибудь обогнать.
Главное преимущество дизеля это экономичность 6,4 по городу и 5 по трассе.
Удовольствие от езды наверное получает любой владелец дастера. И даже я, понимая, что бензинка особенно 2,0 во всех отношениях более практичный а/м, все равно считаю что моя машина лучше!
|
а 1,6 бензиновый 4х4 или 4х2? По сравнению с предыдущим логаном 1,6, разницы в динамике не вижу (есть немного тормозов от электронной педали газа, это да)
6,4 по городу?... У меня сейчас на бортовике показывает 8,5... по трассе ниже 5,4 не было.
А в чем практичность 2,0 движка, простите? Долго присматривался к двигателям дастера и в итоге взял дизелек как раз из-за его практичности.