[ilion]

Большое спасибо всем коллегам, кто намекал на слегка увеличенный расход на моем диз.Дастере.

Подумав немного по этому поводу, позавчера заменил воздушный фильтр. Пробег от предыдущей смены фильтра был около 5000 км. Но фильтр был покрыт хорошо уплотнившейся серой грязью, что набежала из водно-пылевой взвеси на трассах, по которым я гонял последние 3 месяца. Понятно, что эта грязь уменьшала прохождение воздуха в цилиндры, отсюда и увеличение расхода.
Предыдущие 2 замены фильтров были после зимне-весеннего и после летнего периодов. В тех случаях фильтр был покрыт пылью, выглядевшей как пух, и как пух пропускавшей воздух. Во всяком случае эту пыль можно было вытряхнуть.
На этот раз пыль хорошо пропиталась влагой и в этом состоянии засохла. Дополнительное объяснение этому то, что пару месяцев назад я обнаружил, что с корпуса воздушного фильтра соскочил с правой стороны патрубок, который забирает воздух из сравнительно тихого и чистого места у левой фары. Это на ТО, когда меняли масло, не защелкнули этот патрубок на корпусе фильтра. В результате в течение месяца воздух забирался прямо из-за радиатора, со всей дрянью, которая летит с проезжей части.

После замены фильтра заправился на Shell (опять добавив Castrol TDA и опять же забыв взять сертификат), сбросил БК и проехал от пр.Просвещения через КАД до Логаншопа на пр.Обуховской обороны, а затем снова через КАД до пл.Победы. Т.е. это было движение по трассе с ~10% участков городского цикла.
Шел на КАД на скорости ~90 км/ч, по городу 60 км/ч, с остановками на светофорах и пр.
Пробег ~30 км, ср.скорость ~47 км/ч, а расход оказался 5.5 л.
Двигатель работал в настолько экономичном режиме, что не смог разогреться до 4-х палок.

Так что коллеги, чаще меняйте воздушный фильтр.