Цитата:
|
Сообщение от amd 19
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости
|
Может я и не прав , но закрылки убираются полностью в два этапа . сначала до взлётных а потом совсем до уборки шаси , лётчики поздно заметили потерю скорости и не уменьшили угол набора высоты . а отдав резко штурвал от себя перевели самолёт в пикирование создав отрицательную перегрузку при которой они могли с кресел как бы вылетить и не успеть по новой вмешаться в управление. Это сугубо моё мнение при данных сообщения №70 .