[deicider]

Olejek, В зависимости от настроек амортизаторов устойчивость может быть лучше не смотря на увеличившийся центр тяжести. Элементарно примеры из автоспорта.

Касаемо углов все стандартно, задираешь машину - развал идет в плюс, занижаешь - развал в минус. Углы взаимосвязаны, меняешь развал - уходит схождение, и наоборот. Куда уйдет схождение зависит от конструкции подвески. На мазде при уводе развала в минус, схождение тоже уходит в минус, на девятке наоборот при развале в минус схождение шло в плюс.

Регулировка схождения несколько поправит развал, если развал будет в норме то можно и не заморачивать, если за нормой, то будет повод продолжить тюнинг.