Цитата:
Сообщение от fant1kk
А вот интересует вопрос : Кто пробовал скидывать клему с аккумулятора ?Помогает? Мне просто советуют скинуть на 20 минут,типа мозги скинутся к дефолту.
|
Что-то я не уверен, что таким простым способом можно "скинуть мозги к дефолту". Вообще, этот совет из области "вредных советов", обычно дают его те, кто слабо представляет себе, как работает бортовой компьютер современного автомобиля - это раз, и те, кто не может позволить себе роскошь пройти проверку дилерским сканером - это два. У бортового компьютера есть два вида фиксируемых ошибок - временные (разовые) выходы за пределы параметров, и - постоянные. Первые ECU (мозги) умеют корректировать самостоятельно - если в течении N последующих включений зажигания ошибка не фиксируется, то она просто стирается (или не учитывается) в работе. Второй тип ошибок - это повторная фиксация отказа (выхода за допустимые параметры) того или иного датчика (системы). В таком случае "мозги" переходят в режим аварийной работы - с зажиганием лампы CheckEngine на приборной панели. Однако, в обоих случаях сброс клеммы ничего не даст, и, если уж что-то там и сбрасывается, то нужно понимать общий принцип работы ECU: она не работает по "разовым параметрам". Нынешние "мозги" для обеспечения корректной работы используют накопление информации в течении определённого периода, а на основании усреднённых накопленных данных - корректируют работу системы зажигания/подачи топлива/обогащения смеси. Поэтому, скажем, единичная заправка плохим или хорошим топливом приводит к тому, что машина "не едет" - бортовой компьютер не успевает настолько быстро накопить данные с датчиков, чтобы скорректировать режимы... К тому же мы не знаем, какие показания с какого датчика "мозги" обрабатывают в приоритетном порядке. В том числе, может быть, и причиной плохого запуска является то, что бортовой ПК не успевает сразу учесть данные с датчиков для наиболее оптимальной смеси - и вот мы уже имеем "не завёлся/заглох". А вот при повторном запуске данные уже корректируются - либо и вовсе используется "аварийный режим" - он закладывается производителем на случай отказа каких-либо критичных (для экологии) датчиков типа MAF-сенсора или лямбда-зонда. При этом на экологию обрушивается ужасный удар,бгг, - но автомобиль может двигаться, пожирая бензин (из-за условно-усреднённых показателей).