[Vektor]

Сообщение от sapvel

Почитал. Признаюсь я был не прав. "Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – сравнительно простой датчик, контролирующий внутреннюю температуру двигателя. Охлаждающая жидкость внутри блока цилиндров или головок цилиндров поглощает тепло цилиндров при работающем двигателе. Датчик выявляет изменение температуры и сигнализирует Электронному блоку управления (ЭБУ) о состоянии двигателя – двигатель холодный, прогревается, перегрет или работает при нормальной температуре.
Этот датчик очень важен и считается одним из основных, так как сигналы, которые он посылает в ЭБУ, влияют на общее поведение системы управления двигателем.
Рабочая температура двигателя влияет на многие функции топлива, воспламенения, выхлопных газов и трансмиссии, которые контролируются ЭБУ. В зависимости от температуры двигателя выбирается режим его работы. Таким образом можно улучшить управляемость при холодном двигателе, качество холостого хода и выхлопных газов. Следовательно, если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или сообщает ЭБУ неверные данные, это может повлечь за собой многие проблемы".
http://www.s-tool.ru/articles/Coolan...r_ENGINE_part1

Для эксперимента с провалами нужно найти этот датчик и скинуть с него фишку ЭБУ в этом случаи будет считать что температура 0 град. Несколько раз это способ помогал завести при -35 пару инжекторов при низкой температуре ЭБУ готовит богатую смесь и на сильном морозе свечи просто заливало При отключённом температурном датчике смесь идет беднее .Думаю в виду каких то конструктивных недочетов или просто неисправности датчика он на дизеле вносит не малые изменения в работе ДВС