[sapvel]

ilion, К.И.А.(Продолжение диспута, начатого а теме "Эксплуатация дизельного дастера"). Любую практику все-таки нужно как-то обосновать. Я достиг расхода в 4,7 л именно на 6 передаче при оборотах 1750. Дальше, если мы едем по ровному участку дороги на 6 передачи со скоростью 110 км/ч, то очень легко заметить в каком положении находится педаль газа (положение ступни). Переключаемся на 5-ю, достигаем скорости 110 км/ч и смотрим какие обороты и в каком положении ступня на газе. Соответственно обороты больше и ступня давит на газ сильнее, и соответственно топливо кушает больше. При проведении данного эксперимента ИМХО нужно обнулить показания БК и смотреть на расход топлива, а не на остаточный путь. После обнуления расход показывается мгновенный, а не средний, т.к. его еще нет. И приведя слова одной из песен:"Ты все поймешь, ты все увидишь там!"
Я прекрасно понимаю, что можно переключиться с 6 на 5 передачу при езде на затяжной склон. Но здесь опять же сэкономишь в топливе, но потеряешь в скорости. Я постоянно катаюсь по одному и тому же маршруту с очень затяжными подъемами и соответственно спусками. И знаю, что на этот подъем я влечу на 6 передаче со скоростью 120 км/ч и с 2750 оборотами и педалью отжатой почти до упора в пол, но на 5 передаче при таких оборотах и скорость будет меньше, а что бы достигнуть такой скорости, опять же тапок до пола и при оборотах более 3000. Т.е. здесь надо чем то жертвовать или скоростью или экономией.