[Eugene]

Сообщение от ForestMan

...Так вот, по их данным вся эта электроника либо глючит, либо не справляется с ситуацией на реальном бездорожье, да и просто на деревенском глинсто-ледяном просёлке. Конкретно, на новом Рейндже слишком умная электроника в обычной деревне привела машину в забор, невзирая на сопротивление водителя. После чего, благо были знакомые электронщики, всё перепаяли под ручное управление, с тех пор нареканий нет. В принципе, автоматика может справляться не хуже человека, но её сложность и надёжность для этого должны быть военно-космическими, цена - соответственно.
Вот на дороге в стандартных ситуациях электроника действительно может спасти, подстраховав уставшего водителя.
Так что в экспедицию - ГАЗ-66, Хантер, старый Патруль или Кукурузер или же Деф. А на охоту-рыбалку - до деревни доехать или в лес несильно далеко, чтоб не маячила у дороги - получается, из новых и не сильно дорогих лучше всего Дастер, если не заниматься "доработкой напильником". Возможно, китайцы, но тут я просто не в теме.

Вон пассажирские лайнеры стоимостью несколько десятков миллионов US$ регулярно бьются из-за проблем с электроникой. Так что "электронные" ширпотребные авто ценой на три порядка дешевле бьются и будут биться еще долго. Ибо нет в авто ни многократного резервирования, ни черных ящиков, чтоб по итогам ДТП разбираться, кто виноват -- водитель или его электронный ассистент. Ошибки в программном обеспечении никто вылизывать не будет, зато будут впаривать потребителям новые версии автомобилей с новыми ошибками ;-) Поэтому чем меньше в авто "электронных ассистентов" -- тем лучше. Правда, для этого нужен Torsen в раздатке, механическая КПП и хорошая прокладка...