Цитата:
Сообщение от Kosmoss
Да все верно, на Драйве отчет mr-Dimon. Кстати спасибо ему за схему подключения! Обратите внимания на нее, она немного отличается от предложенной производителем.
|
Ну да, если описать на словах, я думаю так будет понятнее для людей не особо с электрикой..., то все не так уж и сложно. Расскажу на своем примере:
Вариант первый: изначально запитал ДДА,( прошу заметить, что все подключения делал на жгуте у колодки, тобишь внутрь переключателя не лазил, чтоб подключить ДДА), от желтого провода в колодке, там питание появляется при включенном зажигании, на него повесил желтый провод датчика(+12В). Но по мере эксплуатации отказался от такого расклада. Дело в том, что при запуске двигателя дворники делали взмах не зависимо от погодных условий. Это не есть ГУД, по сухому стеклу возить...
Вариант второй: после небольших рассуждений с умным человеком, с зеркалом=))), я схемку переделал, в колодке, на противоположном конце этого же ряда, есть проводишка, белый, тоненький (он самый тонкий в колодке) так вот, питание на нем появляется при включении первого, прерывистого режима дворников и присутствует там не зависимо от положения дворников. То, что доктор прописал!! вот его-то мы и режем (не переживайте, ничего страшного, он малоточный, потому как в цепи управления, а не силовой), так вот... Приходящий конец со стороны колодки соединяем с питанием датчика (+12В), соответственно датчик будет включаться только при переводе рычага в прерывистое полжение. А второй конец порезанного белого провода вешаем на выход датчика (красный провод ДДА), там появляется сигнал от датчика для управления дворниками. Положение парковки дворников взял с розового провода в колодке и соединил с зеленым проводом ДДА, его смысл, чтоб датчик понимал, в работе дворники или просто лежат без дела))). Ну и черный провод датчика на черный провод в колодке (масса). вот и вся арифметика...
Проще объяснить уже, наверное, не смогу, и так все разжевал...
Но если вопросы возникнут, то конечно обращайтесь, чем смогу - помогу.