[ilion]

мы с приятелем на праздники не поленились объехать в СПб заправки разных брендов и посмотрели сертификаты дизтоплива, продаваемого на них.
Прилагаю сертификаты, сфотографированные в последние 4 дня и сертификат, который я публиковал пару недель назад. Это сертификаты с заправок:
Кириши
Кириши (но предыдущей партии поставки)
Neste
BP (хотя сертификат выдан Neste)
Lukoil
Фаэтон
Shell
Каждый файл имеет имя, соответствующее имени фирмы (но все ясно из контекста)

общие впечатления и выводы. Повторюсь - речь о СПб.
BP (а с ним по-видимому и ТНК) и Neste торгуют одним и тем же топливом - показывают один и тот же сертификат от Neste. У него самое большое цетановое число - около 50 и прилично с серой.
Shell и Киришские заправки показывают разные сертификаты, но все цифры в них совпадают. Можно легко догадаться откуда на Shell солярка. Цетановое число 47 с хвостиком. Что маловато. В качестве подопытного заправился на Киришской заправке. Не добавлял присадок. Машина едет, но приемистости маловато, педаль газа - ватная. Сразу вспомнил все крики одноклубников о провалах мощности дизельного двигателя.
Lukoil и Фаэтон предлагают горючку с цетановым числом больше 51. Т.е. это не произведено на Киришском НПЗ. Оператор сказал, что Lukoil получает его с Ярославского, Московского и даже Омского НПЗ. Но что не нравится: фильтруемость - аж -40 у Lukoil и всего -28 у Фаэтона. Но посмотрите на температуру помутнения: у Lukoil - -21, а у Фаэтона стыдливо прикрывшись ненормированностью - всего -8.
Зато присадок у Lukoil - больше всех, поэтому-то и цетановое число высокое и фильтруемость больше допустимой нормы и того, что предлагают другие участники. Что-то там нахимичено лишнего.
А Фаэтон судя по всему толкает остатки топлива, переходного с лета на зиму. Пользуясь аномально высокой температурой в СПб. Но послезавтра у нас начинается зима и можно схлопотать с Фаэтоном немало радости.

Дальнейшее - дело каждого, кто как может оценить приложенное и сделать свои выводы.