Цитата:
Сообщение от lex1187
А вы проводили какие то тесты???
Уже где то эту тему "обсасывали", по моему кто в каком режиме ездит, не подключится зад после 80 км/ч., если не после 60. В этом очень большой плюс нашей муфты, в отличии от виско...
|
Не очень я доверяю доморощенным тестам. Вывод там был сделан на основе замера напряжения на муфте при достижении определенных скоростей при движении по дороге, и на основании снижения напряжения напряжения с ростом скорости сделали вывод, что на ввысоких скоростях муфта не подключится. Весьма спорный вывод!
Попробую объяснить свое видение. Вот Вы раскачиваете ребенка на качели. Пока Вам надо раскачать его до определенной амплитуды, Вам приходится прикладывать весьма значительные усилия, при достижении нужной амплитуды Вам практически не приходится тратить сил, чтобы ее поддерживать. И вдруг при этой амплитуде возникло какое-то дополнительное сопротивление движению (не знаю, ну смазка в подшипниках качели внезапно кончилась). Теперь Вам снова придется прилагать значительные усилия для раскачивания.
К чему я все это. Представьте, что амплитуда качели - это скорость машины, Ваша рука - задняя ось, а сила, с которой Вы качаете качель - напряжение на муфте (сила включения муфты). Так вот, при возникновении внезапного рассогласования скоростей передней и задней оси дастера электроника даст команду муфте подключить заднюю ось независимо от скорости, а вот сила, с которой надо подключить заднюю ось (напряжение на муфте), будет зависеть от общей скорости машины, и от разности скоростей передней и задней осей. Чем больше общая скорось, тем меньше напряжение, чем больше разность, тем больше напряжение.