[LORn]

Репост Онлайн-карта дорожных строек Москвы от Probok.net

Оригинал взят у crusandr в Онлайн-карта дорожных строек Москвы от Probok.net
В прошлом посте я писал о проблеме с информацией о московских дорожных стройках. Probok.net решил восполнить этот пробел и сделать всю информацию максимально доступной, полной и актуальной. С помощью коллег с дружественного портала Roads.ru мы перелопатили гору информации и создали интерактивную карту дорожного строительства Москвы. Вся информация взята из Адресной инвестиционной программы (АИП) Москвы и других открытых источников.

Эта карта позволит легко и быстро узнать подробности про любой реализуемый строительным комплексом Москвы проект дорожного строительства на любой его стадии. Можно скачать схему каждого проекта. Разобраться, где строится новая дорога, а где реконструируется имеющаяся. Узнать сроки реализации и как они менялись. Выяснить, кто проектирует и строит каждый объект.

Карта


Мы постарались сделать карту интуитивно-понятной. Если вам так не кажется, почитайте инструкцию по работе с картой

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Условные обозначения
Все дорожно-строительные объекты нанесены на карту отрезками линий разной толщины, заливки и цвета.



Несколько слов о стадиях проекта.

Стадия Предпроектные проработки означает, что по объекту идет разработка проекта планировки - прорабатывается прохождение, ширина, наличие эстакад, увязка с другими дорогами. Особо отмечу: сама по себе предпроектная проработка не обязательно предусматривает включение объекта в АИП.

Стадия Перспектива (серый) значит, что этот объект встречался в разных проектах и редакциях АИП, но каких-либо реальных работ (рабочее проектирование или строительство) по нему не начиналось. Проект планировки на дорогу может иметься, а может и отсутствовать.

Стадия Исключено из АИП значит, что дорогу собирались строить, но по разным причинам отложили. Именно такой замороженный статус имеют проекты реконструкции 7-ти вылетных магистралей (Мичуринский-Боровское шоссе, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзная улица, Дмитровское шоссе, Алтуфьевское шоссе, Ленинградское шоссе от МКАД до Шереметьево-1).

Что можно делать с линиями
Пока что доступна только фильтрация по этапам: можно включить и выключить только все объекты на каждом из этапов. Например, если в Легенде карты выключить все слои, а потом включить желтый строится - останутся только те объекты, где сейчас ведутся строительные работы. А если включить проектирование завершено - то те объекты, которые сейчас или пойдут в строительство, или будут отложены.

В принципе, программно можно организовать выборку по любому показателю (или группе). Например, выбрать только строящиеся новые дороги или проектируемые тоннели

Карточка объекта
Карточка каждого объекта содержит основные сведения о нем. А именно:

Заголовок может состоять из нескольких частей. Например, в заголовке Северо-восточная хорда. Участок 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Транспортная развязка на пересечении Северо-восточной хорды и шоссе курсивом - название раздела АИП (грубо говоря, название мега-проекта), жирным - название титула в АИП (тот кусок мега-проекта, который проектируется или строится), а обычным - название конкретной строительной конструкции согласно проекту планировки (конкретная эстакада).<

Этап: что сейчас происходит с объектом. Например:
"Проектирование завершено, имеется Проект планировки"
Заключение МГЭ отрицательное
Объявлен конкурс на строительство
В первой строке уже пройденные этапы. Во второй и третьей курсивом - непройденные (происходящие с объектом сейчас).

Тип объекта: новая или реконструируемая дорога; новая или реконструируемая развязка и т.д.

Проектно-изыскательские работы: исполнитель, контракт и другие подробности.

- Строительство: исполнитель, контракт и другие подробности. Здесь же дата завершения основных работ с открытием движения и дата формальной передачи объекта на баланс города. Обычно между этими этапами проходят месяцы, а том и годы.

- Схемы: все информационные материалы по объекту, которые нам удалось найти. Здесь можно найти проект планировки; схемы, выполненные разными организациями; графические материалы; фотографии и т.д.

- Хронология по АИП: что происходило с этим объектом по программам

- Обсуждение на ROADS.RU: ссылка на ветку форума, где можно посмотреть дополнительную информацию и задать вопросы.

Разные подосновы карты
По кнопке Схема, помимо стандартных Яндексовских Схемы, Спутника и Гибрида можно выбрать Народная карта и OpenStreetMap. Кому-то может показаться интересным слой Генплан Москвы он дает представление о том, какие коридоры зарезервированы под дорожные объекты.

Перспективы карты: знак вопроса
Теперь о сложном - поддержке и апгрейде этой карты.<

Прежде всего, карту нужно постоянно обновлять. Иначе через 2-4 месяца с ней произойдет то же, что с картой на официальном сайте стройкомплекса - она устареет. Изменения в АИП вносятся ежемесячно. Изменения в статусе объектов, новые схемы, информация о тендерах приходят почти каждый день. Все это нужно постоянно мониторить, во-первых, и вносить на карту и в карточки объектов, во-вторых. Это колоссальная по объему и кропотливости работа, требующая серьезной квалификации.

Далее, пока на карте нет депстроевской мелочевки: подземных пешеходных переходов, местных проездов в новых микрорайонах. Нет и локальных мероприятий (включая пробокнетовские), которые Департамент капитального ремонта. Все это сотни небольших объектов в год и в перспективе все это было бы логично на этой карте иметь.

Далее. Нам бы очень хотелось занести на эту карту все планируемые стройки по Московской области. Московская агломерация единое целое и для полноты картины все дорожные стройки должны быть на одной карте! Независимо от того, кто заказывает эти объекты город, область, федеральный центр или операторы платных дорог. У нас с коллегами достаточно информации и квалификации, чтобы постепенно нанести их все и обновлять. Но объем данных, который нужно нанести на карту, сопоставим с объемом по Москве! А ведь мало их просто выложить нужно будет еще и обновлять.

Очевидно, все это требует серьезных и главное, постоянных денег. По самой скромной оценке, реальный уровень затрат на эту поддержку - 130 тыс. рублей в месяц. Примерно столько будет стоить труд двух человек (верстальщика и проектного архивариуса) с периодическим привлечением программиста для каких-либо апгрейдов.

Пока что у нас таких свободных денег нет. От того, найдем ли мы их, зависит судьба и перспективы этой интерактивной карты.

Если карта вам интересна и полезна, поделитесь ею с друзьями.

Если у вас есть достоверные схемы и другая информация по московским дорожным стройкам, которой нет на карте, поделитесь или. Также буду признателен за отзывы, пожелания и предложения.

---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее написано было в 15:19 ----------

На Бутовской линии открылись две новые станции метро

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

В четверг, 27 февраля, запустили поезда на участке Бутовской линии метро от станции "Улица Старокачаловская". Здесь открылись две новые станции - "Лесопарковая" и "Битцевский парк". Они стали 193-ей и 194-ой по счету в московском метрополитене.

В участках, где трасса метро проходит по территории парка, строительство велось закрытым способом, чтобы не навредить природному комплексу.

С "Битцевского парка" пассажиры метро могут перейти на станцию "Новоясеневская" Калужско-Рижской линии. Станция "Битцевский парк" имеет один наземный вестибюль.

Путевую стену станции украшает уникальное художественное панно. Оно состоит из 359 стеклянных фрагментов, установленных на усиленный алюминиевый каркас. Каждый фрагмент – это безопасное закаленное стекло триплекс, изготовленное по особой технологии с двойным смещением.

Станция "Лесопарковая" размещена в микрорайоне 18 Южного Чертанова, вдоль МКАД. Строительные работы завершились там 20 декабря.

Это первая московская станция, из вестибюля которой можно разглядывать небо. Над лестницей, ведущей на платформу, сделан стеклянный купол.

На открытии станций присутствовал Сергей Собянин. От "Битцевского парка" до "Лесопарковой" он проехал в вагоне метро. По словам мэра Москвы, был установлен "своеобразный рекорд для строительства метро" - участок построили за 2,5 года. "Обычно такие стройки идут по 3-4 года", - отметил он.

Рядом с "Лесопарковой" будет обустроен транспортно-пересадочный узел. В состав ТПУ помимо станции метро войдут перехватывающая парковка на 600 машино-мест и автовокзал. Общая площадь транспортно-пересадочного узла составит 62 тысячи квадратных метров. Он будет обслуживать москвичей и жителей области, направляющихся в утренний час пик в центр города.

Благодаря открытию нового участка Бутовской линии пассажиропоток на ней вырастет более чем в 1,5 раза. Кроме того, существенно сократится нагрузка на южном участке Серпуховско-Тимирязевской линии, поскольку у пассажиров появится альтернативный маршрут. Также будет снижена загрузка южного участка МКАД. Открытие новых станций позволит экономить время как минимум 270 тысячам москвичей, живущим в районах Северное и Южное Бутово.

Кроме того, ожидается возникновение новых пассажиропотоков. Например, добраться из Теплого Стана до Бульвара Дмитрия Донского теперь можно, минуя Кольцевую линию.

"Битцевский парк" и "Лесопарковая", как и все остальные станции Бутовской линии, - с укороченной платформой, длина которой 97 метров.

Для Бутовской линии метро уже закуплено 30 современных вагонов.

Всего в течение года в Москве будут открыты еще 9 станций метро: "Бутырская", "Фонвизинская", "Петровско-Разумовская" на Люблинско-Дмитровской линии, "Тропарево", "Саларьево", "Румянцево" на Сокольнической линии, "Технопарк" на Замоскворецкой линии, "Спартак" и "Котельники" на Таганско-Краснопресненской линии.