[QUOTE=atom1982;519065]Тогда в любом случае - забирайте 3 вышедших из строя форсунки и по мере поступления финансов после такого попадоса отдавайте их дизелистам в ремонт, будут запасные 3 штуки примерно в 15т.р. если там только распылители накрылись......[COLOR="Silver"]
Если форсунки сильно льют в обратку, то с очень большой долей вероятности полетели клапана а не распылители, с распылителями как правило ничего не бывает. Проходили на ВТ-50, сначала авто плохо заводится на холодную, а потом вообще перестаёт заводиться. "Востановление" форсунок у дизелистов решает проблему на 15-20 тыс км, замена распылителей вообще ничего не решает, только опустошает кошелёк. Дёшево и сердито получилось только с заменой клапанов, стоимость одного - 2000...3000 руб. После ремонта пробег 30 тыс, полёт нормальный! Для того чтобы избежать таких неприятностей самое главное использовать топливные фильтры с требуемой производителем степенью фильтрации, ну и понятно топливо чтобы не было хз какое. Никакие Хайгиры движку не помогут если фильтр не той ситемы, или только Вас психологически успокоят.
Проверка форсунок на слив обратки:
http://www.youtube.com/watch?v=iUAuODuGQgg
А вот человек в домашних условиях меняет клапан форсунки, сама суть с 6-ой минуты:
http://www.youtube.com/watch?v=Ft6PVfGNBMc
Правда мне не очень понятно нужно ли после этой процедуры по новому прописывать форсунку в ЭБУ на Дастере? На ВТ-50 не прописывали, всё нормально работает.