[alexwmfx]

Хотел бы немного акцент поставить всех спорящих что в современном мире все отталкивается от маркетинга. Скажем есть дастер 2,0 бензин и дастер 1,5 дизель, которые заведомо уравнены друг-другу в плане стоимости эксплуатации/стоимости машины/тяговых и скоростных характеристик. Другое дело если бы были вариации дизеля 2,0 или 2,5 и такие же бензиновые. Кто вот ездил на 2,5 л дизельном ниссане иск-трейле? Он когда идет по ровной трассе 120-140 расход 5,5л моментальный, если дать копоти на подъеме на обгоне, расход переваливает за 15л. Средний расход не сильно большой около 8 л. Вот на такой машине преимущества дизеля очевидны. А так считаю что дизель 1,5 90 л.с. и бензин 2,0 135 л.с. это маркетинговый приём, не более!