Цитата:
Сообщение от valery1389
Видео открылось нормально.Пару вопросов:
1.В ролике было упомянуто,что квайф (условно) для бытовухи, лока-для профи (если правильно понял). Если можно-поподробней.Хорошо бы глянуть(в будущих роликах) на одной и той же горке(луже и пр.), где пройдет лока и сядет квайф (посмотреть их уровень проходимости при желательно одинаковых исходных данных- резина.клиренс.мощность,опыт прокладки).
2.Было также сказано,что квайф более безопасен(в плане пользования железом),лока-посерьезней. В чем может выражаться опасность эксплуатации локи? Перегрев? Заклинит?
|
Здравствуйте уважаемый, Я так понимаю управлять автомобилями с межколесными блокировками вам не доводилось.
Чтоб понять, как управляется авто с какой либо межколесной блокировкой, в любом случае зависит от вашего желания, и какие бы видео не снимались, и опыта прокладки за рулем, все зависит от ситуации и условий, направления.
Для начала можно начать с квайфа, и в любом случае это будут ваши ощущения, захочется сразу большего можно и Локрайт.
Если вы спокойный водитель, и хорошо чувствуете возможности вашего авто, то вам подойдет любая блокировка.
Если любите по газовать то для начала квайф, для Локрайт нужно лучше чувствовать передачу крутящего момента на колесо, уклон дороги или местности, работает как жесткая блокировка, сносит туда куда уклон поэтому нужно думать об осторожности и вовремя остановиться и подумать, уехать сможете всегда, если есть куда ехать.
Опасность.
http://youtu.be/285WJiz4w2c по левому борту автомобиль KMZ.
http://youtu.be/fhjtTFBFZMw по левому борту обрыв и песчаная скала от которой осталось 10 см , в кадр не попала, при первом сносе, назад уже ходу нет, обрыв, второй снос прямо на песчаную скалу поэтому акккуратно выруливаю на песчаный проезд, Сергей KMZ корректирует мое движение, одно левое двигает авто, а передком создаю направление, была бы передняя блокировка, она бы помогла мне двигаться по моему заданному направлению, но мы здесь показываем работу блокировки Локкрайт, что она работает и двигает авто.
Вот в таких условиях, если на глине,будет существовать опасность, для автомобиля, поэтому нужно задавать, оптимальное направление движения, и включать голову.
Запомните любая межколесная блокировка, это помощь вам и вашему авто, чтоб пройти какой-то участок дороги, но если любой авто сел на брюхо, то никакая блокировка не поможет!
Я снял видео с разными условиями, как самыми тяжелыми для трансмиссии на песке, так и легкими на мокрой глине и асфальте, в самом обыкновенном стиле вождения, просмотри те еще раз видео, как крутятся колеса и работает трансмиссия.
А по поводу снега и льда, это примерное поведение автомобиля на скользкой глине, соответственно следить за скоростью, и за нажатием на педаль газа, и за направлением движения.
Локрайт не перегреется и не заклинит, к нему нужна включеная голова, на опасных участках, направления.
Поэтому на видео показана работа колес и трансмиссии, с обычными условиями эксплуатации.
Жать тапку до усера, чтобы из под колес летела глина, щебенка, песок и жечь резину просто так на асфальте и создавать экстрим своему авто, не в нашей компетенции.
