Цитата:
Сообщение от @ндрей86rus
Дизель дизелю рознь!!!На тойоте хайлакс, 3.0 литра с турбиной низкого давления, у которого всего 170 лошадок и 360 Н/м, это одно. И фольц амарок 2 литра 180 лошадок 420 Н/м, 2 турбины, совершенно другая нагрузка, ресурс и прочее. И тот и тот евро5. А наложи сюда условия эксплуатации не 31 региона и результат совершенно другой.
|
Ну так и у кого в итоге "ресурс и прочее" ? Ресурс вообще не сильно зависит от типа ДВС(металл и там, и там) как правило это или брак или нарушение условий эксплуатации( неправильный интервал смены и выбор масла, перегрвы-недогревы, ездюки за рулем и т.д.) как правило этому подвержены как дизельные так и бензиновые двигатели в равной степени.
Тут, как бы
, на топливо намекали, а с ним проблем, за явно не маленький пробег, никогда не было(двиг 2,4L би-трбо, 205 Hp, 440 N*m, сажевый фильтр).
Да и просто в РФ беспроблемно эксплуатируются десятки тысяч дизелей как простых, так и очень продвинутых, хоть я и согласен с тем что РФ Москвой и Питером не ограничивается, но она и несостоит только из "глухих" деревень, десятки тысяч городов и др. населенных пунктов где есть качественное дизельное топливо.
В дизельном дастере конкретно, неустраивает менее мощный двигатель, был бы дизель пободрее, уже подумал бы стоит ли вообще брать бенз.