TolR, Насчет убогого сочетания пары двигатель+передаточные числа кпп на дастере полностью с вами согласен. На движке 1,6 на последней передаче менее 32 км/ч на 1000 об. Т.е. при разрешенных 110 км/ч по автостраде двигатель крутится уже на 3500 об, чуть побыстрее разгоняемся (120 км/ч и 3750 об) и об экономичной езде можно забыть поскольку максимальный момент достигнут.
У дизеля в этом плане дела еще печальней. У него на 6 передаче менее 42 км/ч на 1000 об. Вот только полка момента начинает проседать при 2500 об и на 2750 об стремительно уходит вниз, что соответствует скоростям 105 и 115 км/ч.
Один раз мы ехали в Москву, сильно опаздывали, да и двигатель хотел я просрать перед нулевым ТО, поэтому гнали по полной. Так вот, на скорости 150 км/ч при равномерном движении дизель жрет где-то 9-9,5 л/100 (ща от трактористов в мою сторону полетят тухлые помидоры)), а общий расход в таком режиме езды получился 8,5 л/100 за 180 км пути. Хотите верьте хотите нет, но факт остается фактом.
Вот если бы 6-я передача была хотя бы 45-48 км/ч при 1000 об, передвигаться бы по трассе было бы гораздо приятней, поскольку даже при скорости в 120-130 км/ч двигатель все еще крутился бы на экономичных оборотах.
Меня уже грызет червяк по поводу поставить пары от румынского моноприводного дизеля, там на 6-й передаче 46,6 км/ч при 1000 об (кому интересно я уже выкладывал
ттх румынской дачии). Да вот гарантия не как не дает это сделать, да и после нее жалко будет потрошить полностью исправный коробас. Есть еще вариант поставить главные пары повыше, но тогда сильно испортится тяговая 1-я передача. Для дизеля это может и не сильно страшно, а вот бензинки в говнах намного хуже себя чувствовать будут, особенно 1,6. Хотя лично я наверно, как кредит выплачу может самоблок поставлю,заодно и заморочусь с поиском главных пар повыше.
Кстати, у двухлитрового движка в плане передаточных чисел дела лучше всех обстоят - у него около 38 км/ч на 1000 об, правда для такой мощности это все равно маловато.