[ПавелСПБ]

Cтавил,подрезал.Времени ушло меньше часа.Вдвоем сподручнее.
Марку фаркопа уже не помню,можно поискать по моим постам в темах.
Не понимаю тех кто не хочет подрезать бампер-а что,собственно говоря,теряем?
Шар у моего фаркопа съемный,но я не снимаю,ибо через день,да каждый день с прицепом-часто вожу лодку,я заядлый рыбак.
Во,сам нашел-процитирую.
"Фаркопчик фирмы Bosal,купил в Питере вчера,за 5500 рубл.
Понравилось исполнение,монументальное все такое. Боковые кронштейны из металла 10-ки,поперечная балка-толстостенная. Болты крепежа-оцинкованные,гайки с вкладышем капролона,самофиксирующиеся.Проводка в комплекте.Вес,правда великоват.Шар не никелированный,просто окрашен краской,но моё сцепное его отшлифуе,будет как котовы яйца..
Брал в фирме на Юрия Гагарина...Ссылку щас поищу."
"Фаркоп прикрутил прямо на стоянке поликлиники-сдал кормой на траву парка,прилег и прикрутил. Рядом стояла машина-попросил мужики подержать ключ в багажнике,а сам крутил болты снизу. Делов на полчаса. Потом все обильно полил мовилем из баллона. Вставил крюк,затянул болты намертво. Вот и все.
Теперь на днях приконнектю проводку методом скрутки,если буду на даче ковырятся-еще и пропаяю.Пайка в принципе не важна."
Электрику тоже сам прикрутил,к разъемам фонарей паял.Пока все работает.
По проводке-тоже цитирую самого себя.
"С левого фонаря взяты:
1-Поворот левый.
2-Габарит.
3-масса.
С правого фонаря:
1-Поворот правый.
2-Стопы.
3-Противотуманный фонарь.
Все достаточно легко и просто.
В заглушке овальной,в той что на днище отсека запаски просверлены пара отверстий под кабеля разводки. Провода просунуты снизу,от розетки фаркопа. Далее зачищены концы кабелей.Длины комплекта,что шли с фаркопом хватило с большим запасом,но я не обрезал-пока так и оставил. Провода зачищены и обрезана изоляция,концы согнуты пополам и пропаяны. Пропаяный конец где-то примерно 5-7мм.Сняты задние фонари,вынуты разъемы.Кабеля фаркопа высунуты наружу в те же отверстия,что и для проводки задних фонарей. Концы кабеля припаяны к разъемам фишек фонарей. Делал неспешно,по одному,чтобы не вносить сумятицу в ослабленный обильной едой мозги.
Далее установка фонарей на место,запущен двигатель и с помощью тестера и простейшей "контрольки" проверена правильность соединения.Всё работает.
Далее пошла работа с подбором и проверкой проводки прицепа.Пришлось разбирать разъем прицепа и перекидывать провода. Ослабленные и окисленные от времени провода обрезаются,сгибаются поплам и пропаиваются по новой,вставляются куда надо и протягиваются. Далее сборка по месту и комплексная проверка всего что есть.
Поворотники,габариты,освещение номерного знака,стопы,противотуманки-все работает.
На все про все ушло пара-тройка часов неспешной работы. Ели шашлыки,пили красное вино и пили чай с пирогами и вишневым тортом... Совметил приятное с полезным,так сказать....
А,еще разобрал ступицы колес прицепа.Промыл подшипники,заложил новую смазку и отрегулировал люфты. У моего прицепа ступицы от классики Жигулей,все легко и просто делается. Иногда вожу тяжелые грузы-битый камень,щебень,песок,поэтому надо следить за состоянием ступиц."