Цитата:
|
Сообщение от sem-007
Отверстия буду делать по-месту, а какие винты необходимо использовать (каковы штатные размеры)? И вообще посоветуйте с чего начинать и какие "подводные камни" меня ждут?
|
по этой схеме:
Начинать нужно с отверстия №1 - именно для него есть такая деталька (при отсутствии ее - используется болт М6х50 с подкладыванием втулки длиной 25-27 мм):
ее нужно закрутить вместо
штатного винта с резьбой М6 у моторной защиты (он есть на экспрешнах!). Закрутить через защиту в бочонок штатный винт и два временных шурупа в отверстия №2 (лучше не саморезы, а просверлить сверлом 2-3 мм сначала отверстия). Естественно проделывать это надо вдвоем - один придерживает, второй - крепит.
Далее. Прижав (выровняв верхний край визуально) защиту к бамперу маркером наметить будущие отверстия №3. Намеченные точки лучше сделать перекрестьем - для дальнейшего удобства монтажа скоб.
Защиту снять.
В зависимости, что используется, это
или это (их можно использовать практически только для отверстий №2, поскольку они короткие и "ход" притягивания слишком мал)
сделать либо сверху над разметкой прорези под скобу (можно, например, сверлом d8), либо просто просверлить непосредственно по разметке (в случае использования распорных винтов). Вставить закладные скобы по разметке.
Не забыть про отверстия №2 ! - вместо временных шурупов установить винты с закладными скобами или распорные винты (распорные винты ставятся после защиты - снаружи).
Материал мягкий - легко режется, сверлится. Можно сверло использовать как фрезу - но аккуратно - есть реактивное усилие и паз может "побежать" в сторону.
Отверстия №4 тоже можно использовать, но шляпка винта должна быть не менее 12 мм в диаметре.