[@ндрей86rus]

Сообщение от МАКС31RUS

Правильно, как можно доказать человеку что то, когда кроме голословных заявлений, в теме ничего не понимаешь.

1.Данный индекс(ИПП 1000(+/- 100))- это температура, в цельсиях???
2. Т.е. к примеру по норме летом 950, в переходный период 1050 и зимой 1150, по вашему, что ближе к зиме и чем этот индекс выше, тем хуже испаряемость???
3. т.е. нормы поставленны таким образом, чтоб зимой бензин хуже испарялся и усложнял запуск авто, а летом при более низком индексе испарялся лучше создавая вероятность образования паровых пробок в топливной системе? это такой сюрприз владельцам???
Далее:
4.Что это за цифры/коэффициент? откуда они вообще?

Какая еще вода???
5. Индекс паровой пробки вычисляется по формуле: ИПП=10*ДНП+7*V70, где:
ДНП-давление насыщеных паров в килопаскалях (кПа),

соответственно чем выше давление тем выше испаряемость.
V70- объемная доля паров бензина в %, выкипающего при температуре 70*С.

Я вам на русский язык перевел, что это значит. Кому тут о чем то говорит объем бензина выкипающего до 70 градусов?
Хотите пообщаться на данную тему детально в формулах пишите в личку.

Согласно этих бумажек и указанных норм ТУ у них показатели вообще одинаковые должны быть, а по факту фракционных состав низкий. И по факту кроме показателей конкретной пробы ни о чем не говорит.