[Раритет]

Сообщение от u313

Не связано это, поймите! Через дроссельный узел идет воздух из фильтра и картерные газы. Картерные газы зависят от качества масла (но не бензина!) и во многом от изношенности мотора. Чем мотор более изношен, тем больше прорыв через поршня газов и тем больше их проходит через дроссельный узел, загрязняя его. На совсем изношенных авто (на классике так делали) чтобы карбюратор не засирался очень быстро, картерную трубку просто вынимали из воздушного фильтра и опускали вниз - ее сизый дымок обычно был виден снизу авто. Но бензин тут никак не при делах. От плохого бензина могут быть проблемы с форсунками, с клапанами, свечами... но не с дросселем, где бензина просто нету!

---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее написано было в 20:30 ----------


Мне кажется, что можно чистить по упрощенной схеме, лучше вдвоем: отводите воздушный фильтр, сам дроссель не трогаете, берете баллончик очистителя с трубочкой, заводите авто, один дает обороты 2000-3000об, а второй баллончиком пшикает в район щели заслонки. По идее все должно быстро смывать.

Внутри за заслонкой какой то жесткий, сухой типа нагар, я его тряпкой оттирал.