Цитата:
Сообщение от прибалт11
И самое главное, прогреваясь, железо "выбирает" все зазоры, доходя до рабочих....
Можете и сразу ехать не прогреваяя, если Вас не волнует снижение ресурса двигателя. В мороз даже заводка двигателя значительно увеличивает нагрузку на двигатель, а начало движения без прогрева вообще увеличивает её на порядок.Я уже молчу про многократное возрастание нагрузки на сальники и резиновые прокладки в двигателе.Так что если вы не враг своему авто, прогревайте двигатель.
А так, прогрев мотор, первые 5 км при неспешной скорости прогреваете ходовую часть....в том числе "задубевшие" прокладки/резинки....иначе им придет быстрый кирдык...
А так..."и вашим, и нашим" - http://reno.by/stati/78-nuzhen-li-pr...atelya-ili-net
|
Цитата из вашей ссылки: "Исследования на Волжском заводе говорят, что если в автомобиль залиты жидкости рекомендованные заводом изготовителем, то езда на не прогретом двигателе, ни как не отражается на его долговечности." Так же думают и западные мотористы.
Прислушивайтесь к мнению профессионалов.
Надеюсь понятно, что моторы для Формулы 1 строят лучшие мотористы в мире. На весь сезон на машину положено всего 6 моторов. При использовании большего количества, наступают штрафные санкции. Так вот когда на болиде заводят холодный мотор, то сразу, выезжают на трассу и на небольших, для формулы, оборотах порядка 8 000 - 10 000 начинают движение. Через 10-15 сек, после запуска, выехав с "пит лайн", спокойно раскручивают до 14 000 об, ранее было до 18 000. Ресурс мотора это очень важно для гоночной машины, тем не менее, ни кто моторы греть не думает. Т.к. не нужно. А вот шины перед выездом обязательно греют и ставят только горячими.