Цитата:
|
Сообщение от Snake2004
да почитайте теорию и всё станет на свои места
|
я теорий не читал, я таким родился, так же было?
Цитата:
|
Сообщение от Snake2004
Все уважаемые производители делают зарядки на 14,4-14,7В
|
Ну на генераторах да. А как же еще? Это безопасное напряжение для заряда, АКБ может сутками под ним стоять, собственно как и может быть на реальном авто.
Только и заряжаться он будет сутками.
Цитата:
|
Сообщение от Snake2004
Во время учебы в политехе такого я не слышал
|
Во время учебы я вообще много че не слышал. Какого года учебники в политехе были?
Цитата:
|
Сообщение от Snake2004
Старые "черные" аккумуляторы имели главное отличие что пластины были толще
|
Ну да, пластины толще, всего-то
Старые АКБ были сурьмянистые - из-за этого повышенное газовыделение при заряде, и вот на них НЕЛЬЗЯ было давать больше 14.5. Да и то было многовато. Начинали кипеть.
Современные АКБ лигируют кальцием. Это позволяет АКБ не кипеть при тех же 14.4 В (что на авто), вода в итоге не выкипает, газов много не выделяется. Вот вам и не обслуживаемый аккумулятор. Но ток заряда при 14.4 В на таких АКБ (в конце заряда) мизерный, и чтобы его севшего зарядить, надо либо сутками гонять при этой напруге, либо дать ему нормальный ток заряда, естественно дав напряжение выше. Да будет булькать и кипеть, да надо следить при этом чтобы не перегрелся и не осыпался. Но тогда можно зарядить его за несколько часов, а не дней.
При 14.4 В конечно безопасней, но есть вариант, что АКБ будет эксплуатироваться в недозаряженном состоянии, что в итоге приведет к снижению емкости. Как собственно и происходит.