[Regas]

Приветствую, ребята снова теория.
Еще раз, палец шестерен сателитов при подаче карданом крутящего момента разводит в стороны внутренние чашки со шлицами Локрайта, которые входят в зацепление со шлицами наружными чашек Локрайта, которые сидят в зацеплении валов шрузов. Это действие зацепления двух составляющих частей Локрайта приводит к вращению колес.
Причем если какое-то колесо теряет сцепление с дорогой или вывешивается, это колесо становится вращаться само по себе, а другое имеющее зацепление остается в рабочем состоянии, это состояние зависит от водителя и подачи им газа.
Пример следующий едем передаем момент держим газ, тормозим резко газ скинут, палец сателитов уже не может развести в стороны внутренние чашки Локки и она уже не может сцепиться с наружными чашками Локки и приводов колесных валов.
Соответственно ось превращается в телегу и колеса вращаются и тормозят сами по себе, внешние чашки колесных валов Локрайта ни как не могут сами сцепиться с внутренними, плюс они удерживаются раз водящими пружинками.
Далее, то колесо которое вывеселось или потеряло сцепление теряет зацепление шлицов Локки и колесный вал разблокируется и может вращаться сам по себе от инерции не неся ни какой силы.
Даже в режиме 2ВД, АВТО и ЛОК не может быть обратного крутящего момента от колес чтоб развести палец, при потере момента шлицы чашек расходятся и без подачи газа ни от какого торможения чашки Локрайта не сойдутся, колеса не могут передавать обратный крутящий момент
Только палец диффа может создавать зацепление, от подачи газа.
Все остальное время колеса вращаются сами по себе как на телеге.
Дастер переднеприводный!!!, без паразитных моментов как у заднеприводных машин!!!
Даже любое нажатие на педаль сцепления разъединяет шлицы!