Аналогичные впечатления, хотя езжу постоянно на 92-м (практически всегда с одной заправки/колонки).
С
конца ноября и по сегодняшний день ездил на TE-4 4.4 и 4.6. И
такого расхода по городу у меня не было даже на стоке прошлой зимой (после того как я с версии TE-2 эко1 вернулся на сток).
Съездил на 4.6 и по трассе (любимый режим 106 по GPS = 110 по спидометру = 2750 об/мин, на круиз-контроле).
Туда ехал 31-го при забортной температуре около -15. Расход в итоге 10л/100км по БК, за 150 км только трассы.
Обратно ехал сегодня утром, при t чуть ниже нуля, дорога была менее загружена (т.е. движение более спокойное и равномерное, и средняя за 150 км получилась чуть выше 78 км/ч), но снизить расход ниже 9.6л/100км не удалось.
Опять же
на стоке прошлой зимой в похожих условиях (правда пробег был больше) расход получался меньше 9л/100км.
По поводу уменьшения момента "на низах" тоже согласен.
На TE-4 4.* трогаться на 2-й передаче на холостых стало заметно менее комфортно/удобно - стОит чуть быстрее отпустить сцепление и сразу попытка заглохнуть.
Кроме того, в режиме 4WD при движении "в натяг" приходится гораздо аккуратнее работать газом/сцеплением и поддерживать бОльшие обороты. И все равно при возне по снежной каше во дворах неоднократно глох. По прошлой зиме я такого безобразия что-то не припоминаю.
В общем, IMHO надо откатываться на 3.3, поскольку проблем с холодным запуском у меня, в отличие от
bobfate, не было.